[实用新型]一种路面的开普封层

说明书

技术领域

本实用新型涉及路面领域，特别是涉及一种路面的开普封层。

背景技术

现有技术中，随着交通量的不断增加，路面出现诸多病害，病害的增多直接危害路面的性能，从而影响行车安全，现在已有一些开普封层用于解决这一问题，但是在实际使用过程中发现这些开普封层还是会出现平整度差、易开裂、受水侵蚀等问题，从而降低了路面的使用寿命。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种平整度好、使用寿命长的路面的开普封层。

实用新型的一种路面的开普封层，所述开普封层由下到上依次包括下承层和面层，所述下承层为厚度为10mm-12mm的SBS橡胶双改性沥青碎石封层，所述面层为5-10mm的微表处。

进一步的，所述SBS橡胶双改性沥青碎石封层中石料采用单粒径碎石，所述单粒径碎石的粒径为9.5-13.2mm，所述石料为100％的覆盖率。

进一步的，所述SBS橡胶双改性沥青碎石封层中双改性沥青的洒布量为1.5kg/m²。

进一步的，所述微表处中改性乳化沥青采用阳离子型聚合物改性的乳化沥青。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：整体结构层次采用SBS橡胶双改性沥青碎石封层作为下承层，微表处作为面层，这样就结合了碎石封层和微表处两者的优点，结构在具有优良的抗滑性能和良好的平整度的同时，可以有效地阻止地面水渗透，缓解病害对面层的影响，可以有效的保护路面，延长路面的使用寿命；微表处中加入填料，填料采用矿粉、水泥、消石灰等，矿粉有效改善矿料级配，水泥、消石灰等具有化学活性可以有效的调整稀浆 混合料的可拌和时间、成浆状态和成型速度。

附图说明

图1是本实用新型一种路面的开普封层的结构示意图。

1、下承层；2、面层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

参见图1所示，一种路面的开普封层，开普封层由下到上依次包括下承层1和面层2，下承层1采用SBS橡胶双改性沥青碎石封层，面层2为微表处，SBS橡胶双改性沥青碎石封层由双改性沥青和石料组成，微表处由改性乳化沥青、矿料、填料、添加剂和水组成，这样就结合了碎石封层和微表处两者的优点，结构在具有优良的抗滑性能和良好的平整度的同时，可以有效地阻止地面水渗透，缓解病害对面层2的影响，可以有效的保护路面，延长路面的使用寿命。

SBS橡胶双改性沥青碎石封层中的石料采用洁净、干燥、无风化、无杂质并且具有良好颗粒形状的单粒径碎石，单粒径碎石的粒径为9.5-13.2mm，石料预裹覆3‰的沥青，洒布温度不低于80℃，石料的洒布量为100％覆盖率，双改性沥青的洒布量为1.5kg/m²。

微表处中的改性乳化沥青采用不离析、不沉淀、不破乳稳定性良好的阳离子型聚合物改性的乳化沥青，改性乳化沥青的改性剂的计量不小于3％质量比；由于交通量大、重型车辆多、速度快、要求路面摩擦系数高、耐磨好，所以矿料应该坚硬耐磨、洁净，矿料采用不同规格的粗细集料、矿粉掺配而成或采用大粒径的块石、卵石经多级破碎而成。

微表处的矿料中掺加矿粉、水泥、消石灰等填料，填料应干燥、疏松、无结团，并且要满足《公路沥青路面施工技术规范》中的要求，且填料掺量必须通过混合料设计试验确定，在微表处矿料中加入矿粉主要是为了改善矿料级配，在微表处的矿料中加入水泥、消石灰等主要是利用其具有化学活性，水泥、消石灰等的主要作用是调整稀浆混合料的可拌和时间、成浆状态和成 型速度，添加剂的主要作用是调节稀浆混合料可拌和时间、破乳速度、开放交通时间等施工性能，并且在一定程度上改变混合料的路用性能，微表处中的水不得含有有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和其他污染物，一般采用可饮用水。

实际施工过程中，首先进行下承层1的铺设，施工过程如下：

1、施工准备 

(1)SBS橡胶沥青的洒布应采用专用、可有效控制洒布剂量、具有加温、保温和搅拌功能的洒布设备。

(2)洒布设备在施工前应进行认真清理，将储油罐中的残油清除干净。

(3)施工前，应对施工现场进行认真清扫，必要时用水冲洗，不得有浮尘及杂物。在喷洒双改性沥青前，人工再次排查确保路面洁净干燥。

(4)在正式洒布前应进行试洒。

(5)严格清理有关的施工机械，特别是沥青洒布车和碎石洒布车的车轮，严禁将污染物带上施工断面。

2、沥青的喷洒