[实用新型]一种三轮车后轴轴承装配机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮车后轴轴承装配设备，尤其是要求后轴同轴度高，轴承尺寸较小强度较低的轴承的装配。

背景技术

目前公知的自行车尤其是小尺寸或儿童用三轮车厂商装配后轴轴轴承时往往采用全人工手动装配，进而保证不损坏轴承，且保证安装的正确、到位，但人工操作缓慢，效率低，且车架大多为钢架或铁架，重量大，工人劳动强度大，且后轴同轴度保持架的拆装也需费力，且其重量也增加了，一个熟练工人无法持续长时间进行轴承的安装，限制了生产速度，使制造成本偏高，且无自动化标准化可言，不符合现代大规模生产加工的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种三轮车后轴轴承装配机，能够在装配时由该设备承受车架重量，无需工人手持锤子敲打使轴承配合到位，装配中轴承受力均匀，不易损坏轴承，标准化高，实现几乎全部自动化装配，能够大大提高生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种三轮车后轴轴承装配机，包括：工作台，气缸，导套，导套支架，车架支撑体，其工作台上有横向布置的轨道，其气缸工作方向与轨道共线，其轨道上右侧靠近气缸的位置布置有导套支架，其导套支架上支撑有空心导套，其导套支架右侧导轨上布置有一对车架支撑体，其一对车架支撑体与车架接触的位置呈钳口状，可在轴承装配时为车架提供水平力的支撑。

优选的，其一对车架支撑体的中间位置的轨道上布置有同轴度保持杆支架，用于更好地支撑车架的重量。

优选的，其车架支撑体的右侧轨道上布置有后撑板，用于顶住同轴度保持杆，防止其在气缸加力冲击轴承时随动。

优选的，其导套支架、车架支撑体、同轴度保持杆支架、后撑板均与导轨滑动连接，且都具有可以固定在导轨上的卡紧装置，可根据不同型号尺寸的车架进行调整，使设备具有更好的通用性。

优选的，其导套的工作面的边缘为凹槽形，能全面与待装配的轴承接触，保证不损坏轴承的情况下将轴承装配到位。

有益效果：能够在装配时由该设备承受车架重量，无需工人手持锤子敲打使轴承配合到位，装配中轴承受力均匀，不易损坏轴承，标准化高，实现几乎全部自动化装配，能够大大提高生产效率。

说明书附图

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的主视图；

其中：1-工作台，2-轨道，3-导套，4-导套支架，5-车架支撑体，6-同轴度保持杆支架，7-后撑板，8-卡紧螺栓，9-气缸。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图1至2所示，一种三轮车后轴轴承装配机，包括工作台1，其工作台上有横向布置的轨道2，还有布置在工作台上的气缸9，气缸工作方向与轨道共线，其轨道上右侧靠近气缸的位置布置有导套支架4，其导套支架上支撑有空心的导套3，其导套支架右侧导轨上布置有一对车架支撑体5，其一对车架支撑体与车架接触的位置呈钳口状，可在轴承装配时为车架提供水平力的支撑，其一对车架支撑体的中间位置的轨道上布置有同轴度保持杆支架6，以更好地支撑车架的重量，其车架支撑体的右侧轨道上布置有后撑板7，用于顶住同轴度保持杆，防止其在气缸加力冲击轴承时随动，其导套支架、车架支撑体、同轴度保持杆支架、后撑板均与导轨滑动连接，且都具有可以固定在导轨上的卡紧螺栓8。

以上所述仅为本实用新型的一种具体实施方式，并不作为本实用新型的限制，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型说明书及附图思想的前提下所做的改进、替换，均同理包含在本实用新型的保护范围内，具体保护范围以权利要求书为准。