[实用新型]一种安全可靠的锁闭机构

说明书

技术领域

本实用新型属于专门为直升机驾驶舱门锁闭研制的，是驾驶舱门锁闭机构总成中的一个分总成，具体指的是一种安全可靠的锁闭机构。

背景技术

现有应用在直升机驾驶舱门上的锁闭机构品种单一，结构较复杂，故障率高，维护时也不方便。

发明内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑，使用安全可靠，并且便于维护的安全可靠的锁闭机构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种安全可靠的锁闭机构，包括锁盒，在锁盒内设置有锁钩轴和摆臂轴，在锁钩轴连接有锁钩和右扭簧，在摆臂轴连接有摆臂和左扭簧；在锁盒的外表面设置有连杆和微动开关，连杆通过连接轴与摆臂的中部相连，摆臂的外端部连接有钢丝拉线；所述的摆臂上设置有凹形结构，锁钩上设置有与该凹形结构相适配的凸形结构，所述的连杆上的侧边设置有凸起，该凸起与微动开关的触点对应设置。

上述的连杆上套设有弹簧，并用垫圈和开口销将其限制在连杆上。

上述的锁盒上开设有条形槽，所述的连接轴依次穿过摆臂、条形槽和连杆后用开口销固定。

上述的锁盒上设置有固定套，所述的钢丝拉线穿过该固定套。

上述的锁盒上对应设置有锁盒盖。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：本实用新型结构紧凑，使用安全可靠，并且便于维护。

附图说明

图1是本实用新型结构示意简图；

图2是本实用新型关闭时锁盒内部的状态图；

图3是图2的左侧示意图；

图4是本实用新型关闭时锁盒外表面的状态图；

图5是本实用新型开启时锁盒内部的状态图；

图6是图5的左侧示意图；

图7是本实用新型开启时锁盒外表面的状态图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：

见图1-图7所示，一种安全可靠的锁闭机构，包括锁盒1，在锁盒1内设置有锁钩轴2和摆臂轴3，在锁钩轴2连接有锁钩21和右扭簧22，在摆臂轴3连接有摆臂31和左扭簧32；在锁盒1的外表面设置有连杆4和微动开关5，连杆4通过连接轴6与摆臂31的中部相连，摆臂31的外端部连接有钢丝拉线7；所述的摆臂31上设置有凹形结构311，锁钩21上设置有与该凹形结构311相适配的凸形结构211，所述的连杆4上的侧边设置有凸起8，该凸起8与微动开关5的触点对应设置。

作为第一选择，上述的连杆4上套设有弹簧9，并用垫圈10和开口销11将其限制在连杆4上。

作为第一选择，上述的锁盒1上开设有条形槽101，所述的连接轴6依次穿过摆臂31、条形槽101和连杆4后用开口销11固定。

作为第一选择，上述的锁盒1上设置有固定套12，所述的钢丝拉线7穿过该固定套12。

作为第一选择，上述的锁盒1上对应设置有锁盒盖。

本实用新型关闭时见(图2-图4)：

(1)、锁钩21在外力作用下，绕轴2逆时针转动，当转动到图2所示位置，正好处于锁闭状态；

(2)、当锁钩21转动至锁闭位置时，摆臂31在左扭簧32作用下绕轴2转动，于是摆臂31上的凹形结构311与锁钩21上的凸形结构211处于啮合，即锁闭状态；

(3)、摆臂31与连杆4因为用连接轴6相连在一起而处于联动状态；

(4)、摆臂31带动连杆4运动而连杆4上的凸起8控制微动开关5电路开通与断开，形成反馈信号，锁闭机构完成关闭。

锁闭机构开启时(图5-图7)：

(1)、钢丝拉线7在外力作用下，向外运动，由于钢丝拉线7端头与摆臂31相连接，于是带动摆臂31绕轴3做顺时针转动使摆臂31与锁钩21脱离啮合位置；

(2)、锁钩21在右扭簧作用下绕轴2顺时针转动，锁钩21上的凹形缺口13与锁盒1的缺口方向一致，锁机构开启；

(3)、由于摆臂31和连杆4处于联动关系而带动连杆4运动，从而让连杆4上的凸起8控制微动开关5电路开通与断开，形成反馈信号，完成锁闭机构开启。

另外，锁闭机构在关闭时，在左扭簧32作用下，摆臂31上的凹形结构311与锁钩21的凸形结构211处于啮合状态，防止锁闭机构在振动环境下发生松脱(即意外开锁)。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。