[实用新型]头灯发光模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种头灯发光模块，是针对安装在交通工具上且用以提供警示和照明作用的头灯发光模块，特别是指一种使发光器的导线路径布置结构精简的头灯发光模块。

背景技术

目前，车辆、飞机和船舶等交通工具都是采用灯光来产生警示和照明等作用，通常是采用传统灯泡来产生灯光。随着发光二极管(LED)技术的快速发展，采用LED所制成的发光模块，亦普遍地应用在各类型的交通工具上，该LED不仅可为交通工具提供警示用灯光，许多大功率的LED更可为交通工具提供照明用灯光，并且具有节能、使用寿命长及环保等优点。

现有的发光模块，如图1所示，主要是在一电路基板30表面设置多个SMD LED 5(表面贴装发光二极管)，该LED 5底面用以贴触基板30表面，且LED 5两端的底面分别设有一阳极区51及一阴极区52，该阳极区51和阴极区52分别由金属导电端子所构成，所述LED 5呈线性间隔排列，且各LED 5两端相互对齐，从而使各LED 5的阳极区51相互对齐，各LED 5的阴极区52也相互对齐。并且，该基板30表面布设有若干金属导线40，各导线40分别连接于各LED 5的阴极区52与阳极区51之间，以构成LED 5的串行电路。

然而，上述结构型态使导线40必须从该LED 5的阴极区52(或阳极区51)，弯折延伸至相邻的LED 5的阳极区51(或阴极区52)，为了在各LED 5之间布设前述弯折延伸的导线40，各LED 5之间必须预留该弯折延伸导线40的布线空间301，导致整体结构的空间占据及制作过程难以精简的问题，影响该发光模块的制造成本，而且在基板30的尺寸规格不变的前提下，该布线空间301所占的基板30表面区域会限制LED 5的布设数量，从而影响发光模块的发光能力。

有鉴于此，本案发明人特以其专门从事LED及其相关产品的生产、制造及设计的多年经验，进而研创出本实用新型，以克服上述现有技术中的缺失。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种头灯发光模块，其为关于一种安装在交通工具上提供警示和照明用灯光且结构及制作过程精简的头灯发光模块。以改善上述现有技术中，传统发光模块的各LED之间必须预留导线的布线空间，导致整体的结构及制作过程难以精简，以及布线空间所占的基板表面区域会限制LED的布设数量等问题。

为达成上述目的，本实用新型提供的头灯发光模块，包含一基板、设于该基板上的至少一第一发光器及一第二发光器，该第一发光器和该第二发光器分别包含一第一端部和一第二端部、连接于该第一端部与第二端部之间的一第一侧部和一第二侧部，以及极性相异的一第一电极区和一第二电极区；

该基板上界定出一参考线，该第一发光器及第二发光器沿着该参考线成线性紧密排列结构，该第一发光器的第一端部越过该参考线，该第二发光器的第一端部对齐该参考线，且第一发光器的第二侧部相邻第二发光器的第一侧部，该第一发光器的第一电极区设在第一端部，且第一发光器的第二电极区设在第二端部，该第二发光器的第一电极区设在第二端部，且第二发光器的第二电极区设在第一端部。

该第一发光器的第二电极区相对于该第二发光器的第一电极区至少局部区域。藉此，可选择在该第一电极区与第二电极区之间直接连接一导线，从而形成串行电路，以改善传统的导线路径弯折布置的结构。

或者，该第二发光器的第一电极区至少局部区域及第二电极区至少局部区域共同相对于该第一发光器的第二电极区。藉此，亦可选择在各该第一电极区之间连接一导线，各该第二电极区之间连接另一导线，从而形成并联电路。

藉由上述，由于第一发光器的第一端部越过该参考线，该第二发光器的第一端部对齐该参考线，且第一发光器的第二电极区相对于该第二发光器的第一电极区及/或第二电极区至少局部区域；因此，当第一发光器及第二发光器之间设成串行电路时，该导线能够从第一发光器的第二电极区直线延伸至第二发光器的第一电极区；当第一及第二发光器之间设成并联电路时，各第一发光器及第二发光器的第一电极区之间，以及各第一发光器及第二发光器的第二电极区之间的导线，也能够以直线延伸方式相连接。