[实用新型]反射式车辆分离器

说明书

技术领域

本实用新型反射式车辆分离器，属于智能交通电子技术领域。

背景技术

目前，车辆分离器的种类主要有对射式红外光栅分离器和光电一体化车辆分离器两类。对射式红外光栅分离器，安装在车道两旁，一端发射，一端接收，发射端和接收端都需要安装电路，不方便走线安装。光电一体化车辆分离器，虽然仅仅安装在车道的一旁，发射接收端实现一体化，但是反射面是通过的车辆，由于通过的各种车辆，型号和材质不同，车辆的整洁程度也不同，故反射的效果是不同的，从而对车辆分离的准确度判断有影响。

中国专利(申请号：CN201110342755.6)公开了一种“光电一体化车辆分离器及其分离方法”，此方法虽然实现了发射接收装置一体化，只需安装在车道的一旁。但是，反射面是经过的车辆，由于经过的车辆表面不一样，反射的效果有差别，这样就对车辆分离产生影响。

中国专利(申请号：CN201410436698.1)公开了“红外车辆分离器故障自诊断实现方法”，此方法提供了故障自诊断的一种思路，虽然提到了红外传感器的数量，但是没有明确传感器之间的间距。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种能准确判断车辆分离的反射式车辆分离器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：反射式车辆分离器，包括发射接收器和反射器，所述发射接收器和反射器相对设置，所述发射接收器用于发射和接受光电信号，所述反射器用于反射发射接收器发出的光电信号，所述发射接收器中内置有电路板，所述发射接收器上设置有多个反射式光电传感器，在所述发射接收器上还设置有用于显示反射式光电传感器状态的LED指示灯，所述电路板、反射式光电传感器和LED指示灯之间电连接，所述反射式光电传感器与LED指示灯一一对应；所述反射器的反射面上设置有多个反射板，多个所述反射板与反射式光电传感器一一对应，且在一个水平面上。

优选地，多个所述的反射式光电传感器等距设置，相邻的反射式光电传感器之间的间距为180mm～220mm。

优选地，所述反射式光电传感器的数量为2～7个。

优选地，所述反射式光电传感器与反射板中心对称设置。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型反射式车辆分离器，将发射接收器和反射器分开设置，在发射接收器内置电路板，反射器内无需电气连接，方便走线安装。不仅实现了发射接收一体化，还具有安装简单，调试方便，性能稳定等优点，此外，能够完全消除跟车现象，并将半挂车，全挂车，单车可靠分离，适应所有车型的分离。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1为发射接收器、2为反射器。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型反射式车辆分离器，包括发射接收器1和反射器2，所述发射接收器1和反射器2相对设置，所述发射接收器1用于发射和接受光电信号，所述反射器2用于反射发射接收器1发出的光电信号，所述发射接收器1中内置有电路板，所述发射接收器1上设置有多个反射式光电传感器，在所述发射接收器1上还设置有用于显示反射式光电传感器状态的LED指示灯，所述电路板、反射式光电传感器和LED指示灯之间电连接，所述反射式光电传感器与LED指示灯一一对应；所述反射器2的反射面上设置有多个反射板，多个所述反射板与反射式光电传感器一一对应，且在一个水平面上。

多个所述的反射式光电传感器等距设置，相邻的反射式光电传感器之间的间距为180mm～220mm。

所述反射式光电传感器的数量为2～7个。

所述反射式光电传感器与反射板中心对称设置。

本实用新型的首要目的是针对现有技术的缺点与不足，设计出在车道两边安装的反射式车辆分离器，一端是发射接收器1，此端内置电路板，另一端安装反射器2，无需电气连接，方便走线安装。

本实用新型的另一目的是提供反射式光电传感器的数量和间距，能够完全消除跟车现象，并将半挂车，全挂车，单车可靠分离，适应所有车型的分离，当然也可以根据被分离物的大小灵活选择传感器的数量。

此外，本实用新型具备自诊断功能，可自动检测出某个光电传感器失效，系统将失效反射式光电传感器隔离之后继续正常工作，同时发出故障指示和故障输出，并且，每个反射式光电传感器都有状态指示灯，可发出无遮挡、遮挡、故障三种状态指示。