[实用新型]上下推力杆支座钻孔夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工技术领域，更具体地说，它涉及一种上下推力杆支座钻孔夹具。

背景技术

上下推力杆支座是汽车上的零件，参见图6，它的形状不规则，底面弧形、上部两侧向上突出、且具有多个斜面，因而钻孔加工前的夹紧定位不容易，机加工用的工装夹具是否能快速、有效地对工件进行夹紧固定，是上滑板座铣平面加工的重要保证，鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种上下推力杆支座钻孔夹具，解决现有上下推力杆支座的钻孔夹具自动化程度低、夹紧效果差的技术问题，以克服现有技术中所存在的不足。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：上下推力杆支座钻孔夹具，包括底板，基座，在基座前侧设置定位块，定位块上安装有拉杆，拉杆的底端连接第一夹紧气缸，拉杆的顶端套装主压板；基座后侧设置衬套，衬套内滑动安装楔杆，楔杆的变径端两侧设置相适配的滑块，楔杆的另一端连接第二夹紧气缸，滑块上固装夹块，夹块可插在上下推力杆支座的一对孔座之间的避空内；在基座的顶部两侧设置挡块，挡块向前侧伸展从而与定位块形成能容纳上下推力杆支座孔座插入的空间。

所述挡块的安装部设置有倾斜底面，在挡块倾斜底面的下方配置调整楔块，调整楔块的一端连接调整杆。

所述滑块的外侧设置弹簧座，弹簧座内设置复位弹簧，复位弹簧的另一端抵压在滑块上。

所述拉杆上套装主弹簧，主弹簧有一端抵压主压板的底部、另一端抵靠在定位块上。

底板的前侧安装移动支架，移动支架上固定气缸支架，辅助气缸固定在气缸支架上，辅气缸接头压在上下推力杆支座的中梁上。

移动支架上设置活动手柄。

本实用新型的有益效果是：                     

采用了上述方案后，通过两气缸夹紧机构使上下推力杆支座的孔座得以定位夹紧，从而顺利进行钻孔加工，夹具夹紧力强，结构科学合理，从而大大提高生产效率、降低工人劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型上下推力杆支座钻孔夹具结构主视图。

图2是本实用新型上下推力杆支座钻孔夹具结构侧视图。

图3是本实用新型上下推力杆支座钻孔夹具结构俯视图。

图4是本实用新型上下推力杆支座钻孔夹具的主压板结构示意图。

图5是本实用新型上下推力杆支座钻孔夹具的夹块结构示意图。

图6是本实用新型上下推力杆支座的结构示意图。

附图中，各标号表示如下：底板1，弹簧座2，挡块3，主压板5，上下推力杆支座孔座6，上下推力杆支座中梁7，气缸连板8，第二夹紧气缸9，安装板10，调整楔块11，调整杆12，拉杆15，主弹簧16，定位块18，上下推力杆支座工件19，辅气缸接头20，气缸支架21，移动支架22，套筒23，活动手柄24，托板25，导套26，导柱27，螺纹支座32，挡板33，主气缸接头35，衬套36，楔杆37，滑块38，滑座39，夹块41，第一夹紧气缸43，挡板45，螺纹套46，丝杠48。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、 “左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包含一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接。也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。