[实用新型]汽车备胎盖疲劳强度测试台的防侧翻装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的检测技术领域，具体讲是一种汽车备胎盖疲劳强度测试台的防侧翻装置。

背景技术

汽车在行驶过程中，汽车上所有的零部件是处于一种变化载荷的状态中的，比如汽车后备厢内的备胎盖，它的作用除了遮盖放置在汽车后备厢内的备胎之外，还具有承重的作用，因此，备胎盖在出厂前必须经过疲劳强度的测试。现有技术中，各大汽车厂商对备胎盖的试验室检测方法有：静态承载试验或者落球试验，试验后观察备胎盖的变形或破坏情况。但是汽车在真实行驶中，由于路面的颠簸，备胎盖承受的载荷是持续的、变化的，静态承载和落球试验无法模拟这种持续变化的载荷，因此其测试结果是不准确的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能反映真实的汽车行驶状态并且防止被测备胎盖发生侧翻现象的汽车备胎盖疲劳强度测试台的防侧翻装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车备胎盖疲劳强度测试台的防侧翻装置，包括通过驱动装置连接的用于放置被测备胎盖的平台和用于支撑的龙门架；所述的防侧翻装置包括一根水平横杆和两组分别设置在平台两侧的侧支撑组件，两组侧支撑组件的下端分别连接在龙门架的内侧，两组侧支撑组件的上端分别铰接的同时又滑动连接在平台下表面上，水平横杆的两端分别与两组侧支撑组件转动连接。

所述的龙门架由两组分别位于平台两端的支撑架组件组成，每组支撑架组件包括底座和顶盖；所述的底座包括两个水平底板和四个底座竖直立板，所述的顶盖包括一个顶盖下水平板、一个顶盖上水平板和四个顶盖竖直立板；所述的四个底座竖直立板两两一组，每组底座竖直立板的底端固定连接在同一个水平底板，两个水平底板平行设置；四个底座竖直立板的上端分别固定连接在顶盖下水平板的四个边角处，顶盖上水平板通过四个顶盖竖直立板与顶盖下水平板固定连接；驱动装置固定连接在顶盖上水平板上。

所述每组侧支撑组件包括侧立板、斜支撑板、水平支撑板、斜拉杆和拉杆连接块；所述的侧立板固定连接在底座竖直立板的内侧，斜支撑板的下端与侧立板固定连接，上 端与水平支撑板的一端固定连接，水平支撑板的另一端与支撑架组件中的顶盖下水平板固定连接；水平横杆的两端分别转动连接在两侧的水平支撑板上，拉杆连接块固定连接在水平横杆的端部，斜拉杆的下端与拉杆连接块固定连接，上端与平台的下表面铰接的同时又滑动连接。

所述的斜拉杆上端与平台下表面的连接处包括滑轨、滑块和铰接座，所述的斜拉杆的上端与铰接座铰接，铰接座固定连接在滑块上，滑块滑动连接在滑轨上，滑轨固定连接在平台的下表面上，滑轨的长度方向平行于分别位于平台两端的两组驱动装置的中心连线。

采用这种结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

1)将被测汽车备胎盖固定在平台上，在驱动模拟装置的驱动下模拟了汽车在行驶过程中的实际运动状态，因此，试验过程中将实测信号输入到驱动模拟装置，所测出的数据都是依靠真实的状况来得出的，从而能真实、准确地测试出汽车备胎盖的疲劳强度数据；同时，在平台的两侧分别设置了一组支撑组件后，可以防止平台发生侧翻的现象，这也是基于汽车本身在行驶过程中的状态而设计；

2)斜拉杆上端与平台的铰接且滑动连接的结构，也是为了配合第一驱动气缸和第二驱动气缸的运动而设计的。

附图说明

图1是本实用新型汽车备胎盖疲劳强度测试台的防侧翻装置的结构示意图。

图2是本实用新型汽车备胎盖疲劳强度测试台的防侧翻装置的结构示意图。

图3是本实用新型中底座的结构示意图。

其中，1、平台；2、水平横杆；3、斜拉杆；4、拉杆连接块；5、水平支撑板；6、斜支撑板；7、侧立板；8、顶盖竖直立板；9、顶盖下水平板；10、底座竖直立板；11、水平底板；12、驱动装置；13、滑轨；14、铰接座；15、滑块；16、顶盖上水平板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1～图3所示的本实用新型汽车备胎盖疲劳强度测试台的防侧翻装置的结构示意图可知，它包括通过驱动装置12连接的用于放置被测备胎盖的平台1和用于支撑的龙门架。所述的防侧翻装置包括一根水平横杆2和两组分别设置在平台1前后两侧的侧支撑组件，两组侧支撑组件的下端分别连接在龙门架的内侧，两组侧支撑组件的上端分别铰接的同时又滑动连接在平台1下表面上，水平横杆2的两端分别与两组侧支撑组件转动连接。