[实用新型]一种带双充装回路防护性阀门箱的汽车用液化天然气气瓶

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用液化天然气气瓶，更具体地说，它涉及一种带双充装回路防护性阀门箱的汽车用液化天然气气瓶。

背景技术

汽车选择使用液化天然气气瓶框架管路作为供气装置汽车用液化天然气气瓶是一种用于贮运低温液态氧、液态氮、液态氩等气体的深冷压力容器，由于低温液化气体的体积小、气化后利用率高等优点，越来越多的长途重卡选择使用液化天然气气瓶框架管路作为供气装置。

传统的汽车用液化天然气气瓶如附图4和5所示包括气瓶框架，气瓶框架内设置有上气瓶和下气瓶，气瓶框架的底部设置有缓冲罐和汽化瓶，存在以下缺陷，一是上气瓶和下气瓶只通过一个冲装孔101和一条充装管路102和两个充装截止阀103来实现上下气瓶的充装，当充装人员在大意之下可能会出现误操作，致使瓶内液体充装过满留下安全隐患；二是增压回气管路104和放空管路105相互独立分别布置，致使管路结构复杂，管路接头焊接点多，管路随车辆运行振动大，存在因振动引起的接头或焊接处泄漏的安全隐患；三是管路交错分布，管理固定困难，部分管路无防震保护，影响气瓶的质量和使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种管路结构简单，充装简单方便，安全性能高，使用寿命长的带双充装回路防护性阀门箱的汽车用液化天然气气瓶。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带双充装回路防护性阀门箱的汽车用液化天然气气瓶，包括气瓶框架，所述气瓶框架内设置有上气瓶和下气瓶，所述气瓶框架的底部设置有缓冲罐和汽化瓶，所述上、下气瓶上分别连接有出液管路、放空管路以及增压管路，所述气瓶框架的底部还分别设置有上瓶加注口、下瓶加注口以及回气口，所述上、下瓶加注口分别与上、气瓶连接有上充装软管和下充装软管，所述回气口与放空管路相互导通，所述放空管路的末端设置有放气截止阀和放气口，所述气瓶框架两侧且位于上、下气瓶之间设置有紧固件，所述出液管路、放空管路、增压管路以及上充装软管均穿过紧固件固定设置。

作为优选：所述回气口的两侧设置分别设置有上压力表和下压力表。

作为优选：所述增压管路上设置有若干个均匀分布的翅片管。

作为优选：所述缓冲罐和汽化瓶分别位于翅片管的两侧。

由上述技术方案可知，本实用的有益效果是：

相比现有技术，有以下优点，1、上、下气瓶分别对应有上、下瓶加注口，无需操控截止阀的切换，有效的避免了充装人员的误操作，提高了安全性能；2、将增压回气管路和放空管路这两个相互独立管路综合在一起由放空管路分别实施增压回气以及放空减压的两种功能，使得管路简单明了并且有效的降低了管路的焊接点，减少了因车辆振动而引发的接头泄漏的可能性，进一步的提高了安全性能；3、管路排列有序且各管路之间均穿过紧固件固定设置以确保各管路的防震，避免了因振动而影响气瓶的使用寿命和质量，大幅提高了液化天然气的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种带双充装回路防护性阀门箱的汽车用液化天然气气瓶主视方向的结构示意图；

图2为本实用新型一种带双充装回路防护性阀门箱的汽车用液化天然气气瓶右视方向的结构示意图；

图3为本实用新型一种带双充装回路防护性阀门箱的汽车用液化天然气气瓶无上、下气瓶俯视方向的结构示意图；

图4为现有技术中液化天然气气瓶右视方向的结构示意图；

图5为现有技术中液化天然气气瓶主视方向的结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图5对本实用新型一种带双充装回路防护性阀门箱的汽车用液化天然气气瓶的实施例做进一步说明。