[实用新型]空气压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气压缩机。

背景技术

目前，在空气压缩机领域内，将齿轮箱和油泵集成为一体的设计比较少，其原因主要在于集成油泵的齿轮箱由于吸油管道较长，在浇注成型时，要求相应的砂芯长度也比较长。而对于长砂芯，在浇注工艺过程中，会存在因长度过长、砂芯不容易固定、铸件成品厚度不容易保证等问题。此外，长砂芯会因粘合强度不够，浇注时产生散沙，进而导致成品铸件粘砂等问题产生。总而言之，齿轮箱与油泵一体式设计最大的弊端在于铸件报废率高，提高了生产成本。

针对该问题，提供一种新的空气压缩机具有十分重要的意义。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种空气压缩机，其便于实现齿轮箱与油泵的同轴转动，保证成品率。

为实现上述目的，本实用新型的空气压缩机，包括齿轮箱以及与所述齿轮箱同轴的油泵，所述齿轮箱与所述油泵通过驱动装置驱动一同转动，所述齿轮箱上设置有与所述油泵的吸油口相连通的吸油管，所述吸油管通过螺纹连接件固定于所述齿轮箱的壳体上。

优选地，所述吸油管具有一个弯折端部，所述弯折端部与所述齿轮箱过渡配合，所述弯折端部与所述齿轮箱之间设置有密封圈。

优选地，所述吸油管为不锈钢钢管。

优选地，所述吸油管上焊接有折弯板，所述壳体上设置有连接块，所述螺纹连接件为紧固螺钉，所述紧固螺钉穿过所述折弯板以及所述连接块并将所述吸油管固定于所述壳体上。

优选地，所述连接块为圆柱状。

优选地，所述驱动装置为电机。

本实用新型的空气压缩机，将齿轮箱与油泵集成，并且，油泵的吸油管单独设置，通过螺纹连接件与齿轮箱固定连接，这种结构，无需铸造吸油管，因而能够保证成品率。此外，本实用新型的吸油管，便于装拆。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1中K部分的局部放大图；

图3为图1的主视示意图；

图4为图3的E-E向剖视图；

图5为图3的M-M向阶梯剖视图；

图6为图3的A-A向剖视图。

具体实施方式

下面，结合附图，对本实用新型的结构以及工作原理等作进一步的说明。

参见图1-图6，本实用新型的空气压缩机，包括齿轮箱1以及与齿轮箱1同轴的油泵7，即齿轮箱1与油泵7具有共同的驱动轴8，该驱动轴8与驱动装置固定相连，齿轮箱1与油泵7通过驱动装置驱动一同转动。具体地，该驱动装置可以选择为电机。

齿轮箱1上设置有与油泵7的吸油口相连通的吸油管2，该吸油管2一端可以与油箱相连通，另一端与油泵7的吸油口相连通，以便油泵7能够通过该吸油管2将油箱内的油吸出。当然，可以在齿轮箱1内部设置通道，吸油管2与该通道相连接，该通道通向油泵7的吸油口。本实用新型中，吸油管2通过螺纹连接件固定于齿轮箱1的壳体上。这种方式，无需通过铸造的方式加工吸油管2，只需外置一个吸油管2即可，本实用新型的这种结构，能够大大提高产品的成品率。

作为一种方式，本实用新型中，吸油管2具有一个弯折端部201，弯折端部201与齿轮箱1过渡配合，弯折端部201与齿轮箱1之间设置有密封圈6。当油泵7在驱动装置的驱动下进行吸油时，该密封圈6可以保证良好的密封性能，使得油液被油泵7顺利吸入，之后，由该油泵7供给需要润滑的部件进行润滑。

本实用新型中，吸油管2可以选择为多种材质，优选为不锈钢钢管，其能够保证良好的强度，并且使用方便。

具体地，本实用新型中，吸油管2采用这样的固定结构，如图中所示，吸油管2上焊接有折弯板4，壳体上设置有连接块3，螺纹连接件为紧固螺钉5，紧固螺钉5穿过折弯板4以及连接块3并将吸油管2固定于壳体上。这种方式，结构简单，便于吸油管2的拆装固定。

连接块3的形状可以作诸多选择，例如，本实用新型中，连接块3为圆柱状。该连接块3固定在齿轮箱1的壳体上，折弯板4构造成为L形，其一个边部焊接在吸油管2上，另一个边部通过紧固螺钉5固定在连接块3上，从而吸油管2牢靠地固定于齿轮箱1的壳体上。

使用时，将吸油管2插入齿轮箱1的安装孔(图中未标示)内，通过紧固螺钉5固定。启动电机，电机的驱动轴8转动，齿轮箱1与油泵7同步转动(具体为二者的内部转动件，例如齿轮等)，油液在油泵7的作用力下由油箱经过吸油管2进入到油泵7，之后，输出至待润滑的部件。当需要更换吸油管2时，旋下紧固螺钉5即可将其拆卸，更换新的吸油管2即可。