[实用新型]一种三线双枪加气机

说明书

技术领域

本实用新型属于CNG加气子站设备领域，尤其涉及一种三线双枪加气机，适用于CNG加气子站。

背景技术

全球天然气汽车驶入发展快车道，中国天然气汽车产业也迅猛发展，加气站和天然气汽车总量均有大幅增长，一场交通用能变革正悄然而至。据统计，2012年中国新增加气站446座，总量达到2784座，比上年增加19％，其中CNG加气站占77.2％。天然气汽车新增47.3万辆，总保有量已达到157.7万辆，比上年增长40％，天然气汽车用气126亿立方米，产值约470亿元。

原有的CNG加气子站三线双枪加气机，功能单一，CNG车载储气瓶组连接卸气柱后，直接进入压缩机，压缩机出口分为三路，通过优先/顺序控制盘分别加压至高、中、低三级储气设备，每级储气设备同时与加气机相连，加气机根据预先设定的压力值利用取气阀(电磁阀)按照低压、中压、高压依次从低级、中级、高级储气设备取气给CNG汽车加气。其缺点如下：

1、浪费CNG车载储气瓶组的高压能；

2、造成压缩机频繁启动，减少压缩机使用寿命，浪费电费；

3、需增加低级储气设备。

上述缺点，造成CNG子站运营成本增加，不节能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种减少CNG子站运营成本，节能的三线双枪加气机，充分利用CNG车载储气瓶组的高压能，替代低压级储气设备，直接参与对CNG汽车加气，解决了CNG车载储气瓶组的高压能以及压缩机用电的浪费，减少压缩机频繁启动，延长压缩机使用寿命的问题。

本实用新型是这样实现的，一种三线双枪加气机，包括CNG车载储气瓶组、卸气柱、压缩机以及加气机，其中，CNG车载储气瓶组连接卸气柱与压缩机的进气口连接，设置一出气口I直接连接至卸气柱，压缩机设置为两路管道具有两个出气口，分别为出气口II以及出气口III，其中出气口I连接出气管道I设置有阀门I作为低压级储气设备出口，出气口II连接出气管道II作为中压级储气设备出口，出气口III连接出气管道III作为高压级储气设备出口，出气口I、出气口II以及出气口III分别连接在一加气机上。

进一步地，在出气管道II上通过三通阀连接有中压级储气设备，在出气管道II上三通阀两侧各设置一阀门A与阀门B，设置一阀门C控制中压级储气设备。

进一步地，在出气管道III上通过三通阀连接有高压级储气设备，在出气管道III上三通阀两侧各设置一阀门D与阀门E，设置一阀门F控制中压级储气设备。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：

利用CNG车载储气瓶组代替低压级储气设备，在不增加投资的情况下增加储气设备的容积，CNG车载储气瓶组连接卸气柱后，直接进入压缩机，压缩机出口分为三路，一路将CNG车载储气瓶组作为低压级储气设备，直接对CNG汽车加气；另两路通过压缩机内设置的优先/顺序控制盘分别加压至高、中两级储气设备，三路都与加气机相连，加气机根据预先设定的压力值利用电磁阀按照低压、中压、高压依次从CNG车载储气瓶组、中级储气设备、高级储气设备取气给CNG汽车加气。

本实用新型，充分利用CNG车载储气瓶组的高压能，替代低压级储气设备，使原有低压级储气设备变为中压级储气设备，在不增加投资的情况下增加储气设备的容积，同时利用至少7Mpa的高压能，不需要压缩机加压，直接参与对CNG汽车加气，节省压缩机用电，减少压缩机频繁启动，延长压缩机使用寿命。

经实践表明，充分利用CNG车载储气瓶组的高压能，增加储气设备的容积，节省压缩机用电，减少压缩机频繁启动，延长压缩机使用寿命，为业主降低运营成本，取得良好的经济效益以及社会效益。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的设备结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。