[实用新型]踏板伸缩机构组件

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种延伸机构，特别是一种踏板伸缩机构组件。

背景技术

动车组是为了满足我国区域经济快速发展和城市群崛起对城轨交通的要求新开发的一种车型，具有载客量大、快速起停等特点，无论速度还是设计结构都与以往车型有较大区别。

为了提高乘坐的舒适性，避免乘客在长时间的乘坐后感到疲劳，一般的动车的座椅的前方设有供乘客放置双脚的踏板，普通的踏板但是大多为旋转式，在需要使用时，将踏板翻转，使踏板的工作面朝向座椅一侧，乘客可将双脚放置在踏板上，当不需要使用时，可将座椅翻转收纳，在使用过程中全程需要乘员手动进行操作，因此使用较为不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种使用以及调节均较为方便的踏板伸缩机构组件。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：踏板伸缩机构组件,包括电机、安装壳体，所述的电机的输出轴上固连有传动齿轮一，所述的安装壳体上轴向固连有丝杆，所述的丝杆上固连有传动齿轮二，所述的传动齿轮一以及所述的传动齿轮二均位于所述的安装壳体内，其特征在于，所述的安装壳体内还设有能够轴向移动的过渡齿轮且所述的过渡齿轮能够与所述的传动齿轮一以及所述的传动齿轮二处于啮合和分离状态，所述的丝杆上螺纹连接有用于与踏板固连的传动螺母，所述的丝杆与所述的传动螺母之间为非自锁式螺纹结构连接。

在使用时，电机通过传动齿轮一、过渡齿轮、传动齿轮二的啮合传动，带动丝杆转动，通过螺纹连接在丝杆上的传动螺母带动踏板做伸缩运动，实现对踏板的电动调节。当没有通电的情况下，通过轴向移动过渡齿轮，使传动齿轮二与过渡齿轮分离，由于丝杆与传动螺母之间为非自锁式螺纹结构连接，此时推动踏板能够使传动螺母平移，具有手动调节的功能，具有结构简单且调节方便的优点。

在上述的踏板伸缩机构组件中，所述的安装壳体上活动连接有分离轴且所述的分离轴能够沿其轴向移动，所述的过渡齿轮轴向固连在所述的分离轴上，所述的分离轴上套有弹簧，所述的弹簧的一端作用在所述的安装壳体上，所述的弹簧的另一端作用在所述的分离轴上。安装壳体上设置用于轴向固连过渡齿轮的分离轴，分离轴与安装壳体之间设有弹簧，在分离轴向移动时，具有较好的复位效果，同时具有缓冲的作用，提高了使用的舒适性。

在上述的踏板伸缩机构组件中，所述的安装壳体上设有解锁拨片，所述的解锁拨片的一端铰接在所述的安装壳体上，所述的分离轴的中部设有环形凸肩，所述的环形凸肩的侧壁具有阻挡面，所述的解锁拨片的侧面能够抵靠在所述的阻挡面上。将解锁拨片的侧面从阻挡面上脱离时，此时能够移动分离轴，通过解锁拨片的侧面抵靠在环形凸肩的阻挡面上，具有锁紧可靠且操作方便的优点。

在上述的踏板伸缩机构组件中，所述的传动螺母的侧壁设有呈对称设置的连接柱，所述的连接柱上轴向设有连接孔。传动螺母的侧壁设有连接柱，便于传动螺母与腿托相连，具有连接较为方便的优点。

在上述的踏板伸缩机构组件中，所述的分离轴的外端具有着力部，所述的着力部为圆形手柄。通过着力部，便于对分离轴的握持，具有操作方便的优点。

在上述的踏板伸缩机构组件中，所述的丝杆的一端轴向固连在所述的安装壳体上，所述的丝杠的另一端呈悬空设置。丝杆的另一端悬空设置，具有安装较为方便的优点。

与现有技术相比，本踏板伸缩机构组件具有以下优点：

1、本踏板伸缩机构组件具有手动和自动调节，具有结构简单且调节方便的优点；

2、安装壳体上设置用于轴向固连过渡齿轮的分离轴，分离轴与安装壳体之间设有弹簧，在分离轴向移动时，具有较好的复位效果，同时具有缓冲的作用，提高了使用的舒适性；

3、通过解锁拨片的侧面抵靠在环形凸肩的阻挡面上，具有锁紧可靠且操作方便的优点。

附图说明

图1是本踏板伸缩机构组件与踏板的连接示意图。

图2是本踏板伸缩机构组件立体示意图。

图中，1、电机；2、安装壳体；3、传动齿轮一；4、丝杆；5、传动齿轮二；6、过渡齿轮；7、传动螺母；7a、连接柱；8、分离轴；8a、着力部；8b、环形凸肩；9、弹簧；10、阻挡片；11、踏板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。