[实用新型]分体式电动车后桥

说明书

技术领域

 本实用新型涉及电动车技术领域，更具体地说是一种分体式电动车后桥。

背景技术

电动车因其具有节能、环保等优点，而逐渐得到推广，而电动车后桥属于整车关键结构件，在使用过程中其性能的好坏，直接影响到整车安全性和舒适性，而传统的电动车后桥多为一体式结构的，两个套装半轴的半轴套直接固定在差速器保护罩上，在行驶到路况不好的道路上时，由于一体式结构的电动车后桥自身不能进行减震作用，只能依靠安装在其上的减震装置进行减震，从而影响了电动车的舒适性。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型设计了一种具有减震作用，能够与安装在后桥上的减震装置一起作用，提高电动车舒适性的分体式电动车后桥，其技术方案为：所述的分体式电动车后桥由骨架油封、差速器、调速电机、轴承、挡圈、刹车碟、刹车毂、半轴、螺母、平键、弹簧座、加强管、半轴套组成，其特征在于半轴套同轴线上等间距设置两个，两半轴套之间设置差速器，差速器的下侧设置有加强管，所述的加强管为V型，所述的V型加强管的两端分别连接在两半轴套上，所述的差速器与调速电机的转轴连接，所述的半轴套内套装有半轴，半轴的两端延伸出半轴套，半轴位于差速器的一端连接在差速器上，半轴的另一端设置有刹车毂，刹车毂通过平键和螺母固定在半轴上，刹车毂上靠近半轴套的一侧设置有刹车碟。

本实用新型所述的半轴，其特征在于半轴位于差速器的一端与半轴套之间设置有骨架油封，半轴的另一端与半轴套之间设置有轴承，所述轴承的外侧设置有挡圈。

本实用新型所述的半轴套，其特征在于半轴套的下侧设置有板簧座。

本实用新型的有益效果是分体式电动车后桥采用V型的加强管固定两个半轴套，在行驶在不好的路况上时，V性加强管和安装在后桥上的减震装置一起作用，增加了减震效果，提高了电动车的舒适性。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图，附图1中：

1.骨架油封、2.差速器、3.调速电机、4.轴承、5.挡圈、6.刹车碟、7.刹车毂、8.半轴、9.螺母、10.平键、11.弹簧座、12.加强管、13.半轴套。

具体实施方式：

结合附图对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为：所述的分体式电动车后桥，由骨架油封1、差速器2、调速电机3、轴承4、挡圈5、刹车碟6、刹车毂7、半轴8、螺母9、平键10、弹簧座11、加强管12、半轴套13组成，其特征在于半轴套13同轴线上等间距设置两个，两半轴套13之间设置差速器2，差速器2的下侧设置有加强管12，所述的加强管12为V型，所述的V型加强管12的两端分别连接在两半轴套13上，所述的差速器2与调速电机3的转轴连接，所述的半轴套13内套装有半轴8，半轴8的两端延伸出半轴套13，半轴8位于差速器2的一端连接在差速器2上，半轴8的另一端设置有刹车毂7，刹车毂7通过平键10和螺母9固定在半轴8上，刹车毂7上靠近半轴套13的一侧设置有刹车碟6。

所述的半轴8位于差速器2的一端与半轴套13之间设置有骨架油封1，半轴8的另一端与半轴套13之间设置有轴承4，所述轴承4的外侧设置有挡圈5；所述的半轴套13的下侧设置有板簧座11。

本实用新型的有益效果是分体式电动车后桥采用V型的加强管12固定两个半轴套13，在行驶在不好的路况上时，V性加强管12和安装在后桥上的减震装置一起作用，增加了减震效果，提高了电动车的舒适性。