[实用新型]一种可自动开启的自卸车后厢门装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可自动开启的自卸车后厢门装置。

背景技术

后倾式自卸车是国内自卸车中应用最普遍的卸货方式，是通过液压油缸的伸缩实现自行卸载货物。后倾式自卸车现被广泛地应用于工矿、煤炭、钢铁、建筑等运输领域，自卸车后厢门的锁紧装置是自卸车中的一个非常重要部件。现有技术中，自卸车后厢门的锁紧装置多为杠杆式锁紧装置，这种杠杆式锁紧装置的工作原理是通过车厢的升降带动锁紧装置的杠杆连动机构进行开启或锁紧后厢门。由于杠杆式锁紧装置的杠杆支点一般设置于后厢门后轴前一定尺寸的位置上，因此，这种杠杆式锁紧装置容易导致自卸车在升降过程中后厢门晚开或者早锁的问题产生。

而且，自卸车的后厢门在使用的过程中往往会产生变形，以及杠杆式锁紧装置在使用的过程中也会由于磨损或变形，而造成杠杆式锁紧装置失效。即使经常修理或调整该杠杆式锁紧装置，也难以保证杠杆式锁紧装置正常工作。因此，由于该杠杆式锁紧装置的工作不可靠，容易出现以下两种现象：一是锁空，也就是早锁的现象，从而会造成货物损失和环境污染；二是晚开现象，即当后厢门升到开锁的角度时，该杠杆式锁紧装置还没打开到位，从而影响了正常工作。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种可自动开启的自卸车后厢门装置。

本实用新型的技术方案是：一种可自动开启的自卸车后厢门装置，其特征在于自卸车本体(1)上的自卸车厢边板上设有液压油泵(5)、上支撑杆(3)和下支撑杆(4)；自卸车本体(1)上的车厢后厢门(2)通过上支撑杆(3)和下支撑杆(4)活连接在车厢边板上；液压油泵(5)一端活连接在车厢边板上，液压油泵(5)另端活连接在下支撑杆(4)上；自卸车本体(1)上的车厢后厢门(2)通过液压油泵(5)的伸缩来控制后厢门(2)来开闭。

本实用新型公开了一种可自动开启的自卸车后厢门装置，其特征在于所述的自卸车本体(1)上的自卸车厢边板上设有加强板，加强板设在车厢边板的支撑杆(3)和下支撑杆(4)活连接处和液压油泵(5)的活连接处。

本实用新型公开了一种可自动开启的自卸车后厢门装置，其特征在于所述加强板由厚度为8mm的钢板构成。

本实用新型的有益技术效果：本实用新型后厢门开启角度大，可减少或不受倾倒时速度过快冲击、以及矿粉板结后流通不畅时，后厢门被砸或挤坏。

后厢门离地间距高，不受场地原有粉堆的影响；原车自重力开启式后厢门，是车厢顶得越高，后厢门离地间距越小，因此常有顶坏后厢门上铰链、或者将后厢门变型损坏的故障发生。

后厢门损坏率低，后厢门开启角度增大，货物滑落时后厢门不受冲击、被砸或挤坏，后厢门损坏率必然降低。

卸货时间缩短，后厢门开启角度增大，后厢门开启截面也增加，货物滑落时不受后厢门阻挡，卸货时间必然加快。

后厢门密闭性提高，后厢门开启角度大以及离地间距高，减少后厢门损坏率，抛、冒、滴、漏现象也会减少发生，周围环境也得到改善。

整个技术方案设计巧妙，成本较低，便于大规模的推广应用。

因此本实用新型具有结构简单，装配性好，提高了货物自卸速度等特点。

附图说明

附图1是一种可自动开启的自卸车后厢门装置的整体结构示意图；

附图2是一种可自动开启的自卸车后厢门装置的开启时结构示意图；

附图中：1-为自卸车本体；2-为后厢门；3-为上支撑杆；4-为下支撑杆；5-为液压油泵。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：本实用新型一种可自动开启的自卸车后厢门装置，自卸车本体1上的自卸车厢边板上设有液压油泵5、上支撑杆3和下支撑杆4；自卸车本体1上的车厢后厢门2通过上支撑杆3和下支撑杆4活连接在车厢边板上；液压油泵5一端活连接在车厢边板上，液压油泵5另端活连接在下支撑杆4上；自卸车本体1上的车厢后厢门2通过液压油泵5的伸缩来控制后厢门2来开闭。自卸车本体1上的自卸车厢边板上设有加强板，加强板设在车厢边板的支撑杆3和下支撑杆4活连接处和液压油泵5的活连接处。加强板由厚度为8mm的钢板构成。

实施例2：本实用新型一种可自动开启的自卸车后厢门装置，自卸车本体1上的自卸车厢边板上设有液压油泵5、上支撑杆3和下支撑杆4；自卸车本体1上的车厢后厢门2通过上支撑杆3和下支撑杆4活连接在车厢边板上；液压油泵5一端活连接在车厢边板上，液压油泵5另端活连接在下支撑杆4上；自卸车本体1上的车厢后厢门2通过液压油泵5的伸缩来控制后厢门2来开闭。自卸车本体1上的自卸车厢边板上设有加强板，加强板设在车厢边板的支撑杆3和下支撑杆4活连接处和液压油泵5的活连接处。加强板由厚度为8mm的钢板构成。液压油泵5的伸缩控制开关安装在车辆驾驶室内。