[实用新型]高空缓降器辅助减速机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种缓降器零部件领域，特别涉及一种高空缓降器辅助减速机构。

背景技术

现今社会处于安全救生为目的，需要用到缓降救生装置的情况、场所越来越多，对于救生装置的需求也不断增加，如高楼居民遭遇火灾、地震等非常情况时需要应急脱离险情，从高空缓降至地面。现有的高空缓降器内设有的减速装置通常通过设有刹车片进行控制，利用刹车片形成的摩擦力来达到缓降的效果，然而在使用过程中因反复多人使用，易导致刹车片出现磨损，从而降低摩擦减速效果，使人员在缓降过程中发生意外，缺少辅助的部件对缓降做进一步的保证，若采用增设刹车片会导致缓降速率降低，影响救生效果，且刹车片更换较为繁琐，影响了缓降器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理、制造成本低、安装简单方便、缓降器使用寿命长及具有双重减速保护的高空缓降器辅助减速机构。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

    一种高空缓降器辅助减速机构，包括外壳、位于外壳内部两侧的减速蹄块及与两侧所述减速蹄块连接的减速齿轮，所述外壳内部设有一圆形凹槽，两侧所述减速蹄块呈首尾相接形成一圆环状结构，所述减速蹄块呈半圆环结构，所述减速蹄块由位于外侧的摩擦壁、位于所述摩擦壁内侧的连接片及位于所述连接片前部的固定孔构成，所述连接片前端设有一卡槽，所述连接片末端设有一凸台，所述卡槽与所述凸台呈镶嵌配合。

    所述减速齿轮内设一固定台，所述固定台一侧面中心区域一体相连转动齿轮，所述固定台另一侧面一体设有两个固定销，所述固定销与固定孔配合连接。

    所述摩擦壁呈半圆弧面结构。

本实用新型与现有技术相比具有如下效果：本实用新型结构简单、安装方便、制造成本低，缓降器在缓降过程中带动减速齿轮旋转，通过旋转离心力将减速蹄块甩开形成摩擦力，通过设立半圆弧面结构的摩擦壁增设摩擦面积，提高了摩擦效果，两侧减速蹄块呈首尾相接形成一圆环状结构，通过固定销进行连接固定，形成一个减速装置，可以利用转速提高使向心力增加，从而随之摩擦力也增加，形成一个递增效果，为缓降器提供了辅助减速功效，增加了人员缓降救生的安全性，同时还提高了缓降器的使用寿命。

本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体分解结构示意图；

图2为本实用新型实施例的两侧减速蹄块组合结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1至图2所示，本实用新型提供的一种高空缓降器辅助减速机构，包括外壳1、位于外壳1内部两侧的减速蹄块2及与两侧减速蹄块2连接的减速齿轮3，外壳1内部设有一圆形凹槽11，圆形凹槽11用于安装镶嵌减速蹄块2，同时凹槽型结构形成的内壁使减速蹄块2具有一个摩擦带，两侧减速蹄块2呈首尾相接形成一圆环状结构，减速蹄块2呈半圆环结构，首尾连接使减速蹄块2在旋转受力过程中更加均匀，减速蹄块2由位于外侧的摩擦壁21、位于摩擦壁21内侧的连接片22及位于连接片22前部的固定孔23构成，摩擦壁21呈半圆弧面结构，增加了摩擦面积，提高了摩擦受力，连接片22形成一个前凸后凹的结构，方便组合安装，连接片22前端设有一卡槽24，连接片22末端设有一凸台25，卡槽24与凸台25呈镶嵌配合，减速齿轮3内设一固定台32，固定台32一侧面中心区域一体相连转动齿轮33，用于减速机构的旋转带动，固定台32另一侧面一体设有两个固定销31，固定销31与固定孔23配合连接，使减速蹄块2能够与减速齿轮3有效的一体结合，方便同位运动。

本实用新型的工作时，通过转动齿轮33带动固定销31做旋转运动，固定销31与固定孔23配合连接，从而带动减速蹄块2进行旋转运动，减速蹄块2在做旋转运动过程中受到向心力的作用，从而摩擦壁21与圆形凹槽11内壁发生摩擦作用，形成阻力从而达到减速效果，为缓降器的刹车系统提供了一个辅助装置，提高了缓降器的使用寿命，同时保证了救援的安全性。

本实用新型在使用过程中，通过两侧减速蹄块呈首尾相接形成一圆环状结构，形成一个正向阻尼装置，同时该减速蹄块在设计固定孔位置时可以呈相反方向另行设计，形成一套反向阻尼装置，正反阻尼装置可以同时进行上下排布使用。