[实用新型]一种自动开模的球笼钟形壳锻造模具

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种自动开模的球笼钟形壳锻造模具。

背景技术

球笼也叫做等速万向节，是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶。用于轿车的等速万向节类型很多，其中应用最多的是球笼式等速万向节和三角架式等速万向节，它主要有滑套、三向轴、传动轴、星形套、保持架、钟形壳等主要零件组成。由于等速万向节传递繁重的驱动力矩，随受负荷重，传动精度高，需求量大，又是安全件，因此其主零件均采用精锻件加工而成。

钟形壳是球笼中重要的一个零部件，同时由于目前汽车产量巨大，因此钟形壳的产量随之增大。目前，钟形壳的加工锻造在我国已经非常普遍，这样既能满足精度要求，又降低了制造成本及周期，同时也符合当今世界制造业发展的趋势。钟形壳的加工主要有温锻和冷锻两种，现有的钟形壳加工均是通过模具完成的，因此钟形壳锻造模具的设计研究也成为了当前球笼制造业的热点。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种自动开模的球笼钟形壳锻造模具，本实用新型所要解决的技术问题是：如何实现球笼钟形壳锻造模具的自动开模。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种自动开模的球笼钟形壳锻造模具，其特征在于，包括上模壳和下模壳，所述上模壳和下模壳内分别具有上模体和下模体，所述上模壳和下模壳合模后所述上模体和下模体之间形成用于锻造球笼钟形壳的模腔，所述下模体的外侧壁上具有台阶状的抵靠面，所述下模壳的内侧面上具有相匹配的台阶状安装面，所述上模壳和下模壳之间设有若干弹簧，所述下模壳上设有若干安装槽，所述弹簧一端固连在安装槽的底部，另一端穿出安装槽能够与所述上模壳相抵靠，所述上模壳和下模壳合模后弹簧被压缩。

本模具使用时，将待加工锻造的钟形壳工件置于模腔内，上模壳和下模壳通过压紧装置压紧合模，合模后两者之间的弹簧处于压缩状态，锻造模头伸入模腔内对钟形壳工件进行锻造加工，锻造完成后，压紧装置上升，在弹簧弹性力的作用下，上模壳被顶开，实现自动开模，不需要人工操作，结构简单，操作简便。压紧装置可以为锻造模头的模头座。

在上述的自动开模的球笼钟形壳锻造模具中，所述安装槽沿模腔的中轴线周向均匀分布。安装槽沿模腔的中轴线周向均匀分布，上模壳各部分所受的弹簧弹力较为均匀，能够顺畅的实现自动开模，开模过程中也不易造成模具的损坏。

在上述的自动开模的球笼钟形壳锻造模具中，所述上模壳上设有若干让位槽，所述让位槽数量与安装槽相同且位置一一对应，所述弹簧的另一端穿出安装槽抵靠在让位槽的槽底。上模壳上设有让位槽，可供弹簧穿入，能够实现定位对准，同时弹簧在被压缩过程中也不易跑偏。

在上述的自动开模的球笼钟形壳锻造模具中，所述安装槽内设有弹簧座，所述弹簧固连在弹簧座上，所述弹簧座通过螺栓固连在安装槽的底部。通过设置弹簧座，当弹簧长时间使用后出现损坏或弹力不足时，便于更换，降低维护的成本。

在上述的自动开模的球笼钟形壳锻造模具中，所述弹簧座与安装槽底部之间还设有垫片，所述垫片采用弹性材料制成。通过在弹簧座和安装槽底部之间设置弹性的垫片，能够起到缓冲的作用，降低弹簧座与下模壳之间的硬性接触造成的磨损，同时，通过调整弹簧座和安装槽底部之间设置的垫片的数量，还能够起到调整弹簧预紧力的作用，保证弹簧始终保持预定的弹性力，延长了弹簧的使用寿命。

与现有技术相比，本自动开模的球笼钟形壳锻造模具具有以下优点：通过在上模壳和下模壳之间设置弹簧，利用弹簧被压缩后具备的弹性力实现自动开模，结构简单，操作方便。

附图说明

图1是本自动开模的球笼钟形壳锻造模具的结构示意图。

图2是图1的局部放大图。

图中，1、上模壳；2、下模壳；3、上模体；4、下模体；5、模腔；6、安装槽；7、弹簧；8、让位槽；9、弹簧座；10、垫片。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本自动开模的球笼钟形壳锻造模具包括上模壳1和下模壳2，上模壳1和下模壳2内分别具有上模体3和下模体4，下模体4的外侧壁上具有台阶状的抵靠面，下模壳2的内侧面上具有相匹配的台阶状安装面，通过台阶状安装面与抵靠面的作用实现对准定位，上模壳1和下模壳2合模后，上模体3和下模体4之间形成用于锻造球笼钟形壳的模腔5。