[实用新型]一种备胎升降器锁结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车备件领域，具体是指一种用于汽车备胎升降器的锁结构。

背景技术

备胎升降器锁的作用是防止车辆备胎被盗，如图1和图2所示，传统的备胎升降器锁结构包括有备胎托架总成1、备胎升降器链条、折弯结构4、托盘锁孔3及备胎升降器锁2；传统的备胎升降器锁2为普通的挂锁，与备胎升降器链条连接。防盗的原理是，备胎托盘边缘设计折弯结构，同时折弯结构末端适当位置增加锁孔。安装备胎5时，折弯结构4需要穿过备胎轮辋螺栓孔6，当完成备胎5安装后，将挂锁安装在锁孔上，由于备胎锁锁环大于轮辋螺栓孔直径，使备胎无法完成升降功能，从而达到防盗效果。

由于卡车备胎安装后，人手无法与备胎托架接触，导致无法使用挂锁进行防盗，同时传统的防盗方式缺点较多，主要是需要人手穿过轮胎才能使用备胎升降器锁，不便于操作；备胎升降器锁在车辆行驶过程中噪声大；备胎升降器锁暴露在车体外，容易生锈卡死。

实用新型内容

本实用新型的目的是通过对现使用的备胎升降器锁提出改进技术方案，通过本技术方案，不仅能实现方便操作，而且提高备胎的防盗功能。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种备胎升降器锁结构，包括备胎托架、摇杆及备胎锁；

所述备胎托架包括有上支架、下支架、链条、上齿轮及下齿轮；所述上支架与车身固定；所述上齿轮固定于所述上支架上；所述下齿轮固定于所述下支架上；所述链条设置于所述上齿轮和所述下齿轮之间；

摇杆内端与所述上齿轮转动连接；

摇杆外端设置有所述备胎锁；

所述摇杆外端为管形结构；所述摇杆外端的内壁径向设置有多个平行的凹槽；

所述备胎锁包括有锁壳、锁芯及锁片；所述锁壳为一端封闭的管形结构；所述封闭端设置有开孔；所述锁芯固定设置于所述锁壳内；所述锁芯上的锁孔与所述开孔相对且伸入所述开孔；所述锁芯外侧径向设置有多个锁片；

所述摇杆外端与所述备胎锁的配合为，所述锁芯插入到所述摇杆外端；所述摇杆外端插入到所述锁壳内；所述锁片伸入到所述凹槽内，所述锁片在所述凹槽内进行圆周转动。

所述摇杆外端的外壁为非圆形。

所述摇杆外端的外壁优选为正多边形结构。

所述摇杆外端的外壁设置有一圈径向的延伸部；所述延伸部结构与所述锁壳的开口端的结构相配合。

在所述摇杆外端的延伸部与所述摇杆外端的端部之间的外壁上还设置有密封圈。

所述凹槽的数量大于或等于所述锁片的数量。

还包括有固定支架；所述固定支架固定于所述车身上，所述摇杆穿过所述固定支架。

本实用新型的有益效果是：

本申请通过摇杆、备胎托架及备胎锁结构，通过摇杆与备胎托架上的齿轮配合，方便摇起或者放下备胎，同时，利用摇杆与备胎锁的结构关系，在平时摇起或者放下备胎时，不影响摇杆的使用；通过备胎锁的使用，替换了原来的锁紧方式，起到了好的防盗效果。

附图说明

图1为传统的备胎升降器锁结构；

图2为传统备胎升降器锁作用原理；

图3为本实用新型备胎升降器锁结构示意图；

图4为本实用新型摇杆外端结构示意图；

图5为本实用新型备胎锁剖视图；

图6为本实用新型摇杆外端与备胎锁配合示意图。

附图标记说明

1 备胎托架总成，2 备胎升降器锁，3 托盘锁孔，4 折弯结构，5 备胎，6 轮辋螺栓孔，11 下支架，12 链条，13 上支架，14 上齿轮，15 摇杆，16 固定支架，17 备胎锁，151 摇杆外端，152 延伸部，153 密封圈，154 外壁，155 凹槽，171 锁壳，172 锁芯，173 锁片，174 锁孔。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

如图3至图6所示，一种备胎升降器锁结构，包括备胎托架、摇杆15、固定支架16及备胎锁17；

所述备胎托架包括有上支架13、下支架11、链条12、上齿轮14及下齿轮(图中未示出)；所述上支架13与车身固定；所述上齿轮14固定于所述上支架13上；所述下齿轮固定于所述下支架11上；所述链条12设置于所述上齿轮14和所述下齿轮之间；在本申请中，上支架13和下支架11均为现有技术，在本申请中没有进行改进，因此，在本申请中就不进行重复说明。