[实用新型]驱动桥壳加工余量检测暗室扫描装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及驱动桥壳的加工技术领域，具体为驱动桥壳加工余量检测暗室扫描装置。

背景技术

重型汽车驱动桥壳的形状通常为中部为圆球柱，两端各对接有一长圆管，在长圆管的端部还有一法兰盘。重型汽车驱动桥壳通常采用铸造成型毛坯，再进行机械加工。因桥壳长度过长，通常先粗加工两端外圆及法兰，再由法兰作基准进行后序加工，由于毛坯变形，毛坯导管孔尺寸偏差等原因，在后序加工中有部分的产品出现大平面加工余量不足，出现黑皮。所谓大平面是指驱动桥壳中部圆球柱的一侧平面。由于重型汽车驱动桥壳体积庞大、且笨重，再加上形状特异，在粗加工前很难检测其加工余量是否足够，而在粗加工后发现大平面加工余量不足，则需要采取措施进行弥补，或者则可能报废。现有技术采用平面检测台对铸造驱动桥壳大平面加工余量进行检测，其基本过程为：先将铸造驱动桥壳放置在平面检测台上并旋转，调整并测量两端法兰盘与检测台的高度，并使其一致；调整大平面使其与检测台平行后，测量大平面到检测台平面的距离，再计算出加工余量。显然，现有技术铸造驱动桥壳加工余量的检测方式存在着费时较长、误差较大和检测困难等问题。

附图1是现有技术铸造驱动桥壳加工余量的检测方式示意图，图中，b为驱动桥壳的法兰盘，A为大平面。由图可知，重型汽车驱动桥壳的中部为圆球柱，两端各有对接有一长圆管，在长圆管的端部还有一法兰盘。现有技术采用平面检测台对铸造驱动桥壳大平面加工余量进行检测，其基本过程为：先将铸造驱动桥壳放置在平面检测台上并旋转，调整并测量两端法兰盘与检测台的高度，并使其一致；调整大平面使其与检测台平行后，测量大平面到平面检测台的距离，在计算出加工余量。显然，现有技术铸造驱动桥壳加工余量的检测方式存在着费时较长、误差较大和检测困难等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驱动桥壳加工余量检测暗室扫描装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

驱动桥壳加工余量检测暗室扫描装置，包括基座、V型定位座、支撑螺栓、量块和V型导向座，其中，V型定位座和V型导向座分别固定设置在基座两端且在同一轴线上；两根支撑螺栓对称设置在基座中部偏向V型导向座一侧的轴线两边，且连接线与轴线垂直；量块的高度为V型定位座支撑驱动桥壳法兰盘到基座平面的距离，量块的一端通过气动伸缩杆连接一气缸；量块的顶部为一圆弧形弹性伸缩头，弹性伸缩头的下端与设置在量块内的弹簧组件连接，弹簧组件的下端设有一滑动块，在滑动块的底部内侧外壁上固定激光射灯，与激光射灯光线射出端相对应的，在基座的内侧设有一单面敞开的暗室，在暗室内与敞开口相对的内壁上，设有一感光条区，感光条区上固定有感光片。

进一步的，所述激光射灯的灯体为圆管状并与滑动块外壁垂直设置。

进一步的，所述暗室的敞开口正对激光射灯的光线射出端。

与现有技术相比，本实用新型具体测量时，将驱动桥壳的一端的法兰盘放置在V型定位座上，采用支撑螺栓支撑驱动桥壳大平面偏向V型定位座一侧，使驱动桥壳的重心处于支撑螺栓与V型定位座之间，同时，调节支撑螺栓的高度同为规定值；控制气缸将规定高度的量块沿轴线从驱动桥壳的中部向V型定位座一侧移动，当移动到该侧法兰盘的位置并通过法兰盘时，量块上的弹性伸缩头带动激光笔射出的光线在感光条区显示出法兰盘检测表面的走向波形；在测量完成后，通过与标准波形进行对比，进而判断加工余量的分布情况，由于激光射灯在工作时没有接触干扰，所以最终测量的波形结果受到的干扰很小，测量结果十分准确，方便相关技术人员进行技术判断。

附图说明

图1为现有技术铸造驱动桥壳加工余量的检测方式示意图。

图2为本实用新型驱动桥壳加工余量检测暗室扫描装置的结构示意图。

图3为本实用新型驱动桥壳加工余量检测暗室扫描装置的检测原理示意图。

图中：1-驱动桥壳，2-V型导向座，3-支撑螺栓，4-V型定位座，5-基座，6-固定架，7-量块，8-弹簧组件，9-激光射灯，10-气缸，11-气动伸缩杆，12-弹性伸缩头，13-感光条区。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。