[实用新型]电动汽车的自充电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充电系统，特别是涉及一种电动汽车的自充电系统。

背景技术

汽车中的电池是汽车启动及行驶过程中必不可少的动力装置之一，汽车电池需要具有较高的能量才能启动，当电池电量不足，无法提供启动所需的大电流时，汽车则难以或无法启动。现有电动汽车的充电系统无法直接在汽车启动时给电池补充电量，在电池电量不足时，电池就无法帮助汽车发动机正常启动，有待于改进。

实用新型内容

本实用新型提出一种电动汽车的自充电系统，解决了现有技术中充电系统不能持续供电的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种自充电系统，用于配置于一电动汽车内，包括电动马达、与电动马达连接的发电机、与发电机电连接的发电机调节器、与发电机调节器电连接的变压器、与该变压器电连接的电动汽车充电器及与该电动汽车充电器电连接的蓄电池，所述蓄电池还与电动马达电连接。

优选方案为，所述电动马达的转轴与发电机的转轴分别连接一皮带轮，所述各皮带轮通过皮带相互连接。

优选方案为，该发电机调节器还连接一输出端，用于连接电动汽车各用电部件。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型中的自充电系统可持续不断地对电动汽车进行充电，以随时供给汽车电量，从而满足电动汽车供电的要求，防止因电池电量不足而无法正常运行情况的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型电动汽车的自充电系统的结构示意图。

图中：

100、自充电系统；10、电动马达；11、21、皮带轮；20、发电机；30、发电机调节器；40、变压器；50、电动汽车充电器；60、蓄电池；70、皮带；80、输出端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，该自充电系统100用于配置于一电动汽车内，其包括电动马达10、与电动马达10连接的发电机20、与发电机20电连接的发电机调节器30、与发电机调节器30电连接的变压器40、与该变压器40电连接的电动汽车充电器50及与该电动汽车充电器50电连接的蓄电池60。所述蓄电池60还与电动马达10电连接。

所述电动马达10的转轴与发电机20的转轴分别连接一皮带轮11、21，所述两皮带轮11、21通过皮带70相互连接。

所述发电机调节器30用于稳定发电机20的电压。该发电机调节器30还连接一输出端80，用于连接电动汽车各用电部件。

所述变压器40用于转换电压。

该自充电系统100由电动马达10驱动发电机20产生电力，该发电机20产生的电力通过发电机调节器30后，一部分通过输出端80供给电动汽车的如车灯、收音机等用电部件使用，另一部分通过变压器40变压后转换为220伏电压供给电动汽车充电器50，随时充电到蓄电池60，当蓄电池60充满电量后，电动马达10可自动停止。

该自充电系统100可持续不断地对电动汽车进行充电，以随时供给汽车电量，从而满足电动汽车供电的要求，防止因电池电量不足而无法正常运行情况的发生。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。