[实用新型]一种市政钢弓桥

说明书

技术领域

 本实用新型涉及到道路桥梁技术领域，具体涉及了一种市政钢弓桥。

背景技术

 近年来，我国道路建设里程成倍增加，城市规模也不断扩大。但是，城市中的交通拥堵状况却越来越严重，目前，我国大多数城市不同程度的存在着交通拥堵现象，尤其是在交通高峰时段。一些大中城市交通拥堵严重，交通环境脆弱，路网通行效率下降，主/次干道车流缓慢，常发大面积、持续时间长的拥堵。居民出行时间、交通运输成本明显增加。而且这种状态呈增长趋势越来越严重；因此本实用新型提供了一种市政钢弓桥，利用弓的原理，所有的钢弓桥构件在工厂预制，运输至施工现场进行拼装，建设速度快，承载能力强，跨度大，寿命长，特别是在城市高速发展的今天，取消红绿灯、人车分流自然，解决堵车带来的问题，与其他建桥方式相比有着不可比拟的优势。

实用新型内容

 本实用新型提供了一种市政钢弓桥，利用弓的原理，所有的钢弓桥构件在工厂预制，然后运输至施工现场进行拼装，建设速度快，承载能力强。

 本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种市政钢弓桥，包括钢弓桥框架、钢弓桥面板、支座、聚乙烯保护管、钢绞线、预埋桥墩、预应力螺栓、垫片、锚具、C25栓封头；钢弓桥框架呈正方形，内部对角相连接，钢弓桥面板由钢弓桥框架现场焊接而成，钢弓桥面板下方设有支座且通过预应力螺栓固定连接，支座下方设有预埋桥墩，并通过预应力螺栓进行连接，钢弓桥面板两端设有钢绞线连接，采用垫片与锚具固定且设有C25栓封头加强固定，钢绞线外侧套有聚乙烯保护管。

 所述钢弓桥框架呈正方形，连接构件均采用Q345BH型钢制成，中心处与四角采用φ273无缝钢管制成。

所述钢弓桥面板下方设有支座且通过预应力螺栓固定连接，预应力螺栓的型号和材质根据连接强度选定；支座共6个，设置于钢弓桥框架中心处正下方。

所述弓桥面板两端设有钢绞线连接，钢绞线有两根，型号为15-7Φ5。

所述聚乙烯保护管的直径稍大于钢绞线的直径。

所述垫片为方形，尺寸均大于锚具尺寸。

 本实用新型的有益效果是：利用弓的原理造桥，所有的钢弓桥构件在工厂预制，运输至施工现场进行拼装，建设速度快，承载能力强，跨度大，寿命长，特别是在城市高速发展的今天，取消红绿灯、人车分流自然，解决堵车带来的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为钢弓桥面板结构示意图。

图4为聚乙烯保护管内部剖面图。

附图标记：1为钢弓桥框架，2为钢弓桥面板，3为支座，4为聚乙烯保护管，5为钢绞线，6为预埋桥墩，7为预应力螺栓，8为垫片，9为锚具，10为C25栓封头。

具体实施方式

 以下将结合附图对本实用新型进行详细描述。但本实用新型的实施方式并不限于此。

如图1、2所示，一种市政钢弓桥，包括钢弓桥框架1、钢弓桥面板2、支座3、聚乙烯保护管4、钢绞线5、预埋桥墩6、预应力螺栓7、垫片8、锚具9、C25栓封头10；钢弓桥框架1呈正方形，内部对角相连接，框架受力均匀，结构稳定，连接构件均采用Q345BH型钢制成，中心处与四角采用φ273无缝钢管制成；钢弓桥面板2由钢弓桥框架1现场焊接而成，如图3所示；钢弓桥面板2下方设有支座3且通过预应力螺栓7固定连接，预应力螺栓7的型号和材质根据连接强度选定；支座共6个，设置于钢弓桥框架1中心处正下方，增加钢弓桥面板承载力。支座3下方设有预埋桥墩6，并通过预应力螺栓7进行连接，保证钢弓桥面板2与地面的有效连接；钢弓桥面板2两端设有钢绞线5连接，减弱钢弓桥变形，防止钢弓桥面板2由于热胀冷缩变形时，对连接件与钢弓桥构件的损害，钢绞线5有两根，型号为15-7Φ5；采用垫片8与锚具9固定且设有C25栓封头10加强固定，垫片8为方形，尺寸均大于锚具9尺寸，钢绞线5外侧套有聚乙烯保护管4，如图4所示，防止钢绞线5生锈，聚乙烯保护管4的直径稍大于钢绞线5的直径。上述的市政钢弓桥，利用弓的原理，有效的控制钢弓桥由于热胀冷缩对地面连接件以及对道路的损害，且所有的钢弓桥构件在工厂预制，然后运输至施工现场进行拼装，建设速度快，承载能力强，跨度大，寿命长，特别是在城市高速发展的今天，取消红绿灯、人车分流自然，解决交通拥堵问题。