[实用新型]一种垂直移动收纳式车梯抓轨器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路接触网检修车梯技术领域，具体来说是一种垂直移动收纳式车梯抓轨器。

背景技术

随着我国高速铁路的迅速发展，电气化铁路的铺设越来越多，而电气化铁路上重要的接触网的检修也面临巨大的挑战，其要求在日常的接触网检修过程中具有较高的工作效率及安全系数。现有的电气化铁路接触网检修作业车梯，在使用中存在以下问题：1、车梯本身较高，其在运动过程中容易出现左右倾覆；2、当车梯运动至铁路的弯道处，铁轨的一侧比另一侧高，此时检修人员在工作平台上工作极其危险；3、当车梯静止工作人员进行作业维护时，大动作的操作会导致车梯晃动，车梯使用极其不安全。特别是在遇到多条铁轨并线设计，即铁轨侧面空间受限的场合时，对车梯的稳定加固稳则更为困难。如何开发出一种可以应用于铁轨侧面空间受限场合下的抓轨器已经成为急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车梯在铁轨侧面空间受限场合下难以加固稳定的缺陷，提供一种垂直移动收纳式车梯抓轨器来解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种垂直移动收纳式车梯抓轨器，包括工作平台、可拆卸梯架和梯车底盘，所述的工作平台安装在可拆卸梯架的上方，可拆卸梯架安装在梯车底盘上，梯车底盘包括左纵向梁、右纵向梁和三根横向梁，三根横向梁横向安装在左纵向梁和右纵向梁上，

还包括固定安装在左纵向梁侧部的抓轨器架，抓轨器架从上至下依次固定安装有步进电机、轴承座和移动导轨，步进电机的输出轴通过联轴器连接安装有丝杆，丝杆安装在轴承座上，丝杆上螺纹安装有螺母，螺母的侧部活动安装在移动导轨上；抓轨器架侧部安装有与步进电机和螺母相平行的壳体，壳体上安装有拨销，抓手铰接在螺母上，抓手的根部与拨销构成转动配合且当螺母运动至丝杆下端部时，抓手的前部与铁轨相扣。

还包括电气控制箱，电气控制箱通过挂钩安装在可拆卸梯架上，所述的步进电机的控制线连入电气控制箱。

有益效果

本实用新型的一种垂直移动收纳式车梯抓轨器，与现有技术相比抓手的施放过程为垂直移动和转动的过程，即一边下移一边转动抓紧。不仅防止了车梯在运行中出现倾覆的情况，增加了车梯使用的稳定性；而且节省了抓手施放过程所需的空间，适用于铁轨侧面空间受限场合，具有结构简单、使用便携、安全性高的特点。

附图说明                      

图1为车梯的结构左视图；

图2为车梯的结构正视图；

图3为本实用新型锁定状态时的结构正视图；

图4为本实用新型解锁状态时的结构正视图；

图5为本实用新型实际使用的仰视图；

图6为车梯驱动装置的结构仰视图；

图7为车梯从动轮支架的结构正视图；

其中，1-车梯底盘、11-左纵向梁、12-短纵向梁、13-横向梁、14-右纵向梁、2-可拆卸梯架、21-子梯架、22-螺纹扣件、23-斜向拉杆、3-工作平台、4-电气控制箱、41-挂钩、5-驱动装置、51-主电机、52-主减速器、53-花键轴、54-连接轴、55-驱动轴、56-轴承座、57-主减速器支撑、6-行走轮、7-抓轨器、、70-壳体、71-步进电机、72-联轴器、73-轴承座、74-丝杆、75-螺母、76-拔销、77-抓轨器架、78-移动导轨、79-抓手、8-铁轨、9-从动轮支架、91-支架上板、92-固定轴支架、93-固定轴、94-轴承、95-套筒、96-防松螺母。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图１和图2所示，用于电气化铁路接触网检修的车梯，包括工作平台3、可拆卸梯架2和梯车底盘1，工作平台3安装在可拆卸梯架2的上方，工作平台3的四个立柱上由高到低设置有四个通孔，通过通孔与梯架2相连接，通过四个通孔可以调节工作平台3的高度。可拆卸梯架2安装在梯车底盘1上，工作平台3、可拆卸梯架2和梯车底盘1三者共同组成车梯。其中，如图4所示，梯车底盘1由左纵向梁11、右纵向梁14和三根横向梁13组合安装所组成，三根横向梁13横向安装在两根纵向梁11上，形成“曰”字形。短纵向梁12垂直安装在相邻的两根横向梁13上且位于两根纵向梁11之间，短纵向梁12用于安装主减速器52，其可以安装在任意两根相邻的横向梁13上，为驱动装置5提供固定支撑。