[实用新型]双夹层镀膜真空汽车玻璃

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双夹层镀膜真空汽车玻璃，属于汽车玻璃技术领域。

背景技术

目前，汽车上的玻璃大多数采用的是单夹层玻璃，这种玻璃安全性及保温效果较差。当夏季来临时，驾驶室外的热量会通过这种玻璃传导到驾驶室内，这样降低了乘客乘车的舒适度，进而会长时间开空调，浪费能源；在冬季当汽车驾驶室内、外的温差较大时，汽车玻璃上容易起霜、起雾、结冰，经常需要擦拭，干扰了司机的正常驾驶，此类现象严重影响司机对车外情况的观察，易导致交通事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题而提供了一种双夹层镀膜真空汽车玻璃；该镀膜真空玻璃是用结构胶粘合在一起，会使玻璃强度及安全系数增加一倍，当玻璃受到外力冲击时，可有效保护驾驶员及前排乘客，也杜绝了司机因除霜、除水、除雾而不专心开车所引发的交通事故，减少伤亡；由于该玻璃外层为low-e节能镀膜玻璃，可有效防紫外线；两块玻璃之间，用双隔温层隔离，使玻璃不直接接触，进而减少了玻璃自身的直接冷热传导，同时抽气孔抽出两块玻璃之间部分空气，使剩余部分空气处于静止状态，基本解决了空气中的热对流，该玻璃多孔铝管中加干燥剂，可有效吸净真空玻璃中的剩余潮气，所以该玻璃不上霜、不结冰、不起潮气；此外该镀膜真空玻璃具有保温和隔热的作用，能够减少车内空调的使用次数，起到降低油耗、节能减排的作用。

为了达到上述目的，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种双夹层镀膜真空汽车玻璃，它由外层夹层玻璃、外层隔温层、金属边框、内层夹层玻璃、内层隔温层部分组成，其特征是：外层夹层玻璃与内层夹层玻璃的四周外沿之间设置有金属边框，外层夹层玻璃与金属边框的接触面之间设置有外层隔温层，内层夹层玻璃与金属边框的接触面之间设置有内层隔温层；外层夹层玻璃、外层隔温层、金属边框、内层隔温层、内层夹层玻璃的四周外沿之间由结构胶粘接固定。

所述的金属边框是由多孔的截面呈方形的中空铝合金管材制成。

所述的金属边框内置有干燥剂，金属边框端部设置有抽气孔。

所述的外层夹层玻璃由热弯low-e节能镀膜夹层玻璃制成。

所述的内层夹层玻璃由热弯夹层玻璃制成。

所述的外层隔温层、内层隔温层采用双面粘接性胶带。

本实用新型主要具有以下有益效果：

1、该镀膜真空玻璃是用结构胶粘合在一起，会使玻璃强度及安全系数增加一倍，当玻璃受到外力冲击时，可有效保护驾驶员及前排乘客，也杜绝了司机因除霜、除水、除雾而不专心开车所引发的交通事故，减少伤亡。

2、由于该玻璃外层为low-e节能镀膜玻璃，可有效防紫外线。

3、两块玻璃之间，用双隔温层隔离，使玻璃不直接接触，进而减少了玻璃自身的直接冷热传导，同时抽气孔抽出两块玻璃之间部分空气，使剩余部分空气处于静止状态，基本解决了空气中的热对流，该玻璃多孔铝管中加干燥剂，可有效吸净真空玻璃中的剩余潮气，所以该玻璃不上霜、不结冰、不起潮气。

4、此外该镀膜真空玻璃具有保温和隔热的作用，能够减少车内空调的使用次数，起到降低油耗、节能减排的作用。

附图说明

附图1是本实用新型双夹层镀膜真空汽车玻璃的剖面结构示意图；

附图2是本实用新型双夹层镀膜真空汽车玻璃的平面结构示意图。

如图所示，图中各个部分由下列阿拉伯数字表示：

1.外层夹层玻璃、2.外层隔温层、3.金属边框、4.干燥剂、5.结构胶、6.抽气孔、7.内层夹层玻璃、8.内层隔温层。

下面结合实施例和说明书附图对本实用新型作进一步的详细描述。

具体实施方式

实施例

如图1-2所示，一种双夹层镀膜真空汽车玻璃，它由外层夹层玻璃1、外层隔温层2、金属边框3、内层夹层玻璃7、内层隔温层8部分组成。

如图1-2所示，外层夹层玻璃1与内层夹层玻璃7的四周外沿之间设置有金属边框3，外层夹层玻璃1与金属边框3的接触面之间设置有外层隔温层2，内层夹层玻璃7与金属边框3的接触而之间设置有内层隔温层8；外层夹层玻璃1、外层隔温层2、金属边框3、内层隔温层8、内层夹层玻璃7的四周外沿之间由结构胶5粘接固定。

如图1-2所示，所述的金属边框3是由多孔的截面呈方形的中空铝合金管材制成。

如图1-2所示，所述的金属边框3内置有干燥剂4，金属边框3端部设置有抽气孔6。

如图1-2所示，所述的外层夹层玻璃1由热弯low-e节能镀膜夹层玻璃制成。