[实用新型]一种汽车车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体讲是一种汽车车灯。

背景技术

现有的汽车灯，普遍采用两种形式，一种是采用钨丝灯；另一种采用LED 灯( 发光二极管)。

中国专利201110409413.1提供了一种本发明涉及一种汽车配件，特别是一种LED汽车灯，包括灯壳、若干LED 灯组成的灯体和灯座，所述灯壳为反光杯，所述的LED 灯组安装在铝基散热板上，所述LED 灯组与驱动电源相连接；所述灯壳的外部设置有铝质散热片。采用上述结构后，LED 灯组安装在铝基散热板上可以很好的对LED 灯组散热。它采用铝基散热板散热，散热效果差，使得汽车灯的寿命变短。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种散热效果好、使用寿命长的汽车车灯。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车车灯，包括灯壳、灯座，所述灯座上设置有若干个LED灯，其特征在于：其还包括温度传感器、控制模块、继电器、水泵以及冷却容器，所述灯壳包括内壁和外壁，所述内壁和外壁之间设置有空腔，所述外壁上设置有与所述空腔连通的第一导管和第二导管，所述第一导管、第二导管与所述冷却容器连接，所述水泵安装在所述第一导管上，所述控制模块包括AD模块、与所述AD模块连接的单片机，所述温度传感器与所述AD模块连接，所述继电器分别与所述水泵以及单片机连接，所述空腔、冷却容器内密封有导热液。

优选地，上述的汽车车灯，其还包括PCB板，所述AD模块、单片机安插在所述PCB板上。

优选地，上述的汽车车灯，其中所述AD模块采用HX711AD芯片，所述单片机采用STC89C52RC芯片。

优选地，上述的汽车车灯，其中所述导热液为水。

优选地，上述的汽车车灯，其中所述灯壳的前端设置有聚光透镜。

优选地，上述的汽车车灯，其中所述冷却容器的外壁上设置有至少一根弯管，所述弯管的两个端头均与所述冷却容器连接，所述弯管的内腔与所述冷却容器连通。

本实用新型的技术效果主要体现在：灯壳包括内壁和外壁，内壁和外壁之间设置有空腔，空腔内密封有导热液，导热液能够吸收LED灯产生的热量；温度传感器能够实时检测空腔内导热液的温度并将信号传递给AD模块，AD模块将信号转换成数字信号并传递给单片机，当检测到的温度达到单片机的设定值时，单片机控制继电器关闭，电源开始对水泵供电，导热液开始在空腔和冷却容器之间循环，提高了散热效率，而且自动化程度高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步地讲述，以使本实用新型的技术方案更易于理解和掌握。

如图1所示，一种汽车车灯，包括灯壳1、灯座2、温度传感器4、控制模块5、继电器6、水泵7以及冷却容器8，继电器6安装在灯座2的底部，灯座2上设置有三个LED灯3，灯壳1的前端设置有聚光透镜9，灯壳1包括内壁11和外壁12，内壁11和外壁12之间设置有空腔13，外壁12上设置有与空腔13连通的第一导管21和第二导管22，第一导管21、第二导管22与冷却容器8连接，水泵7安装在第一导管21上，控制模块5包括AD模块51、与AD模块51连接的单片机52，温度传感器4与AD模块51连接，继电器6分别与水泵7以及单片机52连接，空腔13、冷却容器8内密封有导热液。导热液优选水，成本低。

本实用新型还包括PCB板53， AD模块51、单片机52安插在PCB板53上，AD模块51采用HX711AD芯片，单片机52采用STC89C52RC芯片。

冷却容器8的外壁上设置有多根弯管81，弯管81的两个端头均与冷却容器8连接，弯管81的内腔与冷却容器8连通。这样设计增大了冷却容器8的散热面积，进一步提高了散热效率。

本实用新型中的灯壳1包括内壁11和外壁12，内壁11和外壁12之间设置有空腔13，空腔13内密封有导热液，导热液能够吸收LED灯产生的热量；温度传感器4能够实时检测空腔13内导热液的温度并将信号传递给AD模块51，AD模块51将信号转换成数字信号并传递给单片机52，当检测到的温度达到单片机52的设定值时，单片机52控制继电器6关闭，电源开始对水泵7供电，导热液开始在空腔13和冷却容器8之间循环，提高了散热效率，而且自动化程度高。

当然，以上所述仅本实用新型典型应用的示例性说明，通过对相同或相似技术特征的组合与替换，可以形成多种具体方案，这些方案均落在本实用新型的保护范围之内。