[实用新型]一种运动自行车后轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，特别是一种自行车后轮。

背景技术

运动自行车与普通自行车结构上区别并不大，其原理也大同小异。这也就造成了运动效果与安全性之间的矛盾，当骑车速度较慢时，起不到锻炼身体的作用，但如果增加运动强度，又会使车速过快，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种运动自行车后轮、具体设计方案为：

一种运动自行车后轮，包括车胎，车圈，车条、齿轮轴，所述车胎固定于所述车圈的外侧，所述车条的一端与所述车圈连接，另一端与所述齿轮轴连接，其特征在于，所述车圈包括主动车圈、从动车圈，所述车胎固定于所述主动车圈的外侧，所述车条与所述从动车圈连接，所述主动车圈与从动车圈之间滑动连接，所述齿轮轴上安装有摩擦片，所述齿轮轴的一侧安装有齿轮箱。

所述车条的数量为多个，且所述多个车条以所述齿轮轴的轴心为圆心呈环形阵列分布。

所述主动车圈与从动车圈之间通过滚珠滑动连接，所述滚珠通过轴承套安装于所述主动车圈内。

所述齿轮箱与所述摩擦片分别位于所述齿轮轴的两侧。

所述齿轮箱内设有多个飞轮，所述飞轮沿所述齿轮轴轴向方向呈直线阵列分布，所述多个飞轮均呈环状结构，且所述多个飞轮的外径由内向外逐渐递减。

所述摩擦片通过支架进行固定，所述支架上还固定有复位弹簧、 钢丝绳，

通过本实用新型的上述技术方案得到的运动自行车后轮，其有益效果是：

车胎的实际转速小于齿轮轴的转速，降低行车速度，提高安全性；通过摩擦片可以降低齿轮轴转速，增加运动强度。

附图说明

图1是本实用新型所述运动自行车后轮的结构示意图；

图中，1、车胎；2、车条；3、齿轮轴；4、主动车圈；5、从动车圈；6，摩擦片；7、齿轮箱；8、飞轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述。

图1是本实用新型所述运动自行车后轮的结构示意图，如图1所示，一种运动自行车后轮，包括车胎1，车圈、车条2、齿轮轴3，所述车胎1固定于所述车圈的外侧，所述车条2的一端与所述车圈连接，另一端与所述齿轮轴3连接，所述车圈包括主动车圈4、从动车圈5，所述车胎1固定于所连主动车圈4的外侧，所述车条2与所述从动车圈5连接，所述主动车圈4与从动车圈5之间滑动连接，所述齿轮轴3上安装有摩擦片6，所述齿轮轴3的一侧安装有齿轮箱7。

所述车条2的数量为多个，且所述多个车条以所述齿轮轴3的轴心为圆心呈环形阵列分布。

所述主动车圈4与从动车圈5之间通过滚珠滑动连接，所述滚珠通过轴承套安装于所述主动车圈4内。

所述齿轮箱7与所述摩擦片6分别位于所述齿轮轴3的两侧。

所述齿轮箱7内设有多个飞轮8，所述飞轮8沿所述齿轮轴3轴向方向呈直线阵列分布，所述多个飞轮8均呈环状结构，且所述多个飞轮8的外径由内向外逐渐递减。

所述摩擦片6通过支架9进行固定，所述支架9上还固定有复位 弹簧、钢丝绳。

安装后，自行车链条通过齿轮箱7带动齿轮轴3转动，所述齿轮轴3在被摩擦片6减速后通过链条2带动所述从动车圈5转动，主动车圈4与所述从动车圈5之间发生相对滑动，并使所述主动车圈4缓慢转动。

安装时，可以在所述齿轮箱7上和前轮上分别安装转速传感器和相应的转速信号盘，来测量两个车胎的转速差，其中前轮的转速为车子的实际行进转速，也就是主动车圈4的转速，而安装于所述齿轮箱上的转速传感器测量的则是齿轮轴3与从动车圈5的转速，通过多次实验对比，调整所述摩擦片6与所述齿轮轴3之间的压力，保证车速与锻炼强度均处在合理范围内。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。