[实用新型]机场应急助航灯光自动控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种灯光自动控制系统，具体是一种机场应急助航灯光自动控制系统，属于机场灯光设备领域。

背景技术

目前机场场道灯光保障设备有两种，一种是场道固定助航灯光系统，平时由市电供电，市电中断时由备用柴油机发电机组供电；另一种为应急助航灯光系统，平时车载充电，使用时展开，场道固定助航灯光系统失效后使用。市电一旦中断，备用柴油机发电机组将会在8至10秒内启动供电，期间，场道灯光熄灭时间为8到10秒，应急灯光的作用就是填补这段时间的灯光空白。现有技术存在的问题是应急助航灯光系统是靠专人值班，手工启动，从固定式助航灯光系统失效到应急灯光系统开启之间存在一个时间差，此时，一旦这时机场上有飞机起落就有可能出现风险，造成重大事故。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种机场应急助航灯光自动控制系统，该系统能在场道固定助航灯光系统失效瞬间启动急助航灯光系统，保证场道时刻处于灯光照明状态。

为了实现上述目的，本实用新型机场应急助航灯光自动控制系统，包括继电器开关K、调光器、升压变压器T1和若干隔离变压器T2；调光器接在升压变压器T1前级，包括电流/电压检测电路；若干隔离变压器T2串联接在升压变压器T1后级；所述继电器开关K控制端接市电，其常闭触点K1作为蓄电池的电源开关。

市电正常供电时，继电器开关K得电，常闭触点K1断开，由市电给助航灯光系统供电，蓄电池不工作。市电消失时，继电器开关K失电，常闭触点K1闭合，蓄电池工作，给助航灯光系统供电。当油机启动可以供电时，继电器开关K得电，常闭触点K1断开，由油机给助航灯光系统供电。

本实用新型实现了机场助航灯电源的自动切换，无需人员操控，从市电消失到蓄电池供电的切换时间到1秒以内，大幅度缩短了灯光切换时间，避免了人为操作差错。

附图说明

图1是本实用新型的电原理图；

图2是本实用新型的电流/电压检测电路电原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种机场应急助航灯光自动控制系统，包括继电器开关K、调光器、升压变压器T1和若干隔离变压器T2；调光器接在升压变压器T1前级，包括电流/电压检测电路；若干隔离变压器T2串联接在升压变压器T1后级；所述继电器开关K控制端接市电，其常闭触点K1作为蓄电池的电源开关。

进一步，为避免蓄电池对继电器开关K产生干扰，本实用新型还包括隔离器D,所述隔离器D接在蓄电池的前级，蓄电池供电时，隔离器D阻值电流进入继电器开关K。

进一步，所述电流/电压检测电路包括电流互感器、放大器、F/V变换器、光电隔离器、反相器和V/F变换器，电源信号经电流互感器其后进行放大，然后进行F/V变换，再经光电隔离器隔离、反相，再经V/F变换输出。采用V/F、F/V变换技术，将电压信号转化为频率脉冲信号，通过光电隔离器，形成同频率信号经反向器整形再由F/V 变换电路再转化为电压信号，这种变换使直流电压传送变成脉冲信号传送方式，可以有效地去掉磁场干扰信号和共模干扰信号；也可以去掉来自电源、地线的干扰。