[实用新型]一种左右侧联动式的汽车用座椅滑轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种左右侧联动式的汽车用座椅滑轨，尤其是一种用于汽车座椅上的左右侧联动式的汽车用座椅滑轨。

背景技术

随着汽车工业的发展，广大客户对汽车座椅滑轨的技术要求如承载强度、工艺结构、产品质量、生产成本、通用性等提出越来越高的要求。国内各大汽车座椅企业都在研究开发不同结构的汽车座椅滑轨。传统的T型、C型滑轨随着汽车工业的发展和广大客户群的期望必将会慢慢退出历史舞台。

目前国内外左右侧联动式的汽车用座椅滑轨的种类很多。左右侧联动式的汽车用座椅滑轨主要由上左右侧联动式的汽车用座椅滑轨、下左右侧联动式的汽车用座椅滑轨、限位扣、限位槽口、回位扭簧等部件组成。现有的锁齿可靠但成本大，有的虽制造成本低但锁齿可靠性差，易出现滑脱。大多数左右侧联动式的汽车用座椅滑轨存在调节灵活性差、滑动摩擦力大、滑道与滑芯间配合间隙大等问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种制造成本低，锁齿可靠性高，调节灵活，滑动摩擦力小且滑道与滑芯之间配合间隙小的左右侧联动式的汽车用座椅滑轨。

本实用新型的技术方案：

一种左右侧联动式的汽车用座椅滑轨，包括左滑轨、右滑轨、连接左滑轨与右滑轨的联动杆；

所述左滑轨包括左滑轨把手杆；

左滑轨把手联动片；所述左滑轨把手联动片上设置左滑轨联动齿；

左滑轨锁扣；所述左滑轨锁扣和左滑轨把手联动片焊接在左滑轨把手杆上，且左滑轨把手杆、左滑轨锁扣和左滑轨把手联动片构成左把手组件；

左滑轨内侧上轨；所述左滑轨内侧上轨一侧设置有一呈L型的左滑轨内侧翻边；所述翻边的中心处外凸设置有三个左滑轨齿槽；

左滑轨外侧上轨；所述左滑轨外侧上轨一侧设置有一呈L型的左滑轨外侧翻边；所述左滑轨外侧上轨上与左滑轨外侧翻边相对应的一侧上设置有一垂直翻边；所述垂直翻边与左滑轨外侧翻边不在同一平面内；所述垂直翻边上设置有一勾型缺口；所述左滑轨内侧上轨的两端与左滑轨外侧上轨的两端均通过TOX无铆钉铆接，且左滑轨内侧上轨与左滑轨外侧上轨构成左滑轨上轨组件；

左下滑道；所述左下滑道呈一侧壁断开的中空方管状；所述左下滑道断开侧壁的两侧均设置有呈L型的左下滑道翻边；所述一个左下滑道翻边与前述的左滑轨内侧翻边之间通过钢球进行滚动配合；所述另一个左下滑道翻边与前述的左滑轨外侧翻边之间通过钢球进行滚动配合；所述左下滑道与左滑轨内侧上轨和左滑轨外侧上轨之间通过滚柱进行滚动配合；所述左下滑道的两端均设置有限制滚柱和钢球滑落的滚柱保持架；所述左下滑道上相对的两个侧壁上均设置有一排左下滑道齿槽；所述左下滑道齿槽与前述的左滑轨齿槽相配合；

左前支脚；所述左前支脚上焊接有防摩擦的垫片，且防摩擦的垫片位于左前支脚上与外部座椅相连的连接孔处；所述左前支脚通过铆钉固定设置在左下滑道的一端；

左后支脚；所述左后支脚上焊接有防摩擦的垫片，且防摩擦的垫片位于左后支脚上与外部座椅相连的连接孔处；所述左后支脚通过铆钉固定设置在左下滑道的另一端；所述左下滑道、左前支脚和左后支脚构成左滑轨下滑道组件；

左滑轨把手固定板；所述左滑轨把手固定板通过左滑轨把手固定板上的两个锁扣钩挂在左滑轨把手杆上，并且左滑轨把手固定板通过左滑轨把手固定板上两个凸柱同时插入到左滑轨内侧上轨上的长槽和左滑轨外侧上轨上的长槽内并焊接固连；所述左滑轨把手固定板紧贴在左滑轨内侧上轨上；所述左滑轨把手固定板上的两个锁扣之间设置有锁扣间隙；所述锁扣间隙不小于左滑轨把手联动片的宽度；

左支持片；所述左支持片固定设置在左滑轨内侧上轨上，且左支持片连接左滑轨把手杆；所述左支持片位于左滑轨把手杆的端部，且位于左前支脚所在端的左滑轨把手杆的端部；

左滑轨把手杆回复扭簧；所述左滑轨把手杆回复扭簧安装在左滑轨把手杆的另一端；所述左滑轨把手杆回复扭簧的一端卡勾在左滑轨把手杆上，另一端卡勾在前述的勾型缺口内；

所述右滑轨包括与左把手组件相对称设置的右把手组件，与左滑轨上轨组件相对称设置的右滑轨上轨组件，与左滑轨下滑道组件相对称设置的右滑轨下滑道组件，与左滑轨把手固定板相对称设置的右滑轨把手固定板，与左支持片相对称设置的右支持片，与左滑轨把手杆回复扭簧相对称设置的右滑轨把手杆回复扭簧，安全带固定支架和安全带固定螺母；

所述右把手组件包括与左滑轨把手杆相对称设置的右滑轨把手杆，与左滑轨锁扣相对称设置的右滑轨锁扣和与左滑轨把手联动片相对称设置的右滑轨把手联动片；