[实用新型]一种防震防变形汽车天窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种防震防变形汽车天窗。

背景技术

汽车天窗被广泛的应用在汽车技术领域，汽车天窗可以改善车内环境，给人们带来舒适，健康的享受，但是，由于现有的汽车天窗技术还不够完善，适用性不广泛，天窗开启与关闭的过程中，以及在汽车在颠簸的路面行驶时，容易由于过于激烈的震动而导致传动机构相关零部件会造成严重的磨损损坏，同时也会给天窗自身造成一定的损坏，导致天窗的使用寿命就会明显的降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防震防变形汽车天窗，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防震防变形汽车天窗，包括天窗固定框架、减震装置、车顶玻璃和转动机构，所述天窗固定框架上设置有减震装置，所述减震装置与车顶玻璃为一体成型结构，所述车顶玻璃嵌入在减震装置内，且两者通过转动机构转动连接于天窗固定框架上，所述减震装置包括面纸层、里纸层、瓦楞纸层、固体胶层和减震区，所述面纸层位于减震装置最底部，所述面纸层上表面从下至上依次通过紧压粘接的方式固定连接有里纸层、瓦楞纸层和固体胶层，所述固体胶层为木薯固体胶，所述固体胶层上表面还粘接有减震区。

优选的，所述面纸层底部设置有密集的耐磨凸点，所述的耐磨凸点为半球体，且半球体的半径在5-8mm。

优选的，所述瓦楞纸层能设置单层、双层或多层结构，所述瓦楞纸层是由一个个连接而成的拱形门，相互并列成一排，相互支撑，形成三角结构体 的瓦楞波纹组成。

优选的，所述减震区的内表面等距离排布有不少于一个的弹性元件。

优选的，所述弹性元件能为螺旋弹簧、片簧、蜗卷弹簧和蝶形弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防震防变形汽车天窗设计简单，结构合理，增加了减震装置，该减震装置不仅可以避免汽车天窗震动造成传动机构零部件磨损的危害，而且也提高了汽车天窗使用的安全性，同时防止过激烈的震动使天窗变形，有效的保护天窗，延长汽车天窗的使用寿命，也延长保养时间，节约成本，适用性广泛。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减震装置结构示意图。

图中：1天窗固定框架、2减震装置、21面纸层、22里纸层、23瓦楞纸层、24弹性元件、25固体胶层、26耐磨凸点、27减震区、3车顶玻璃、4转动机构。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种防震防变形汽车天窗，包括天窗固定框架1、减震装置2、车顶玻璃3和转动机构4，天窗固定框架1上设置有减震装置2，减震装置2与车顶玻璃3为一体成型结构，车顶玻璃3嵌入在减震装置2内，且两者通过转动机构4转动连接于天窗固定框架1上，减震装置2包括面纸层21、里纸层22、瓦楞纸层23、固体胶层25和减震区 27，面纸层21位于减震装置2最底部，面纸层21底部设置有密集的耐磨凸点26，耐磨凸点26为半球体，且半球体的半径在5-8mm，面纸层21上表面从下至上依次通过紧压粘接的方式固定连接有里纸层22、瓦楞纸层23和固体胶层25，瓦楞纸层23能设置单层、双层或多层结构，瓦楞纸层23是由一个个连接而成的拱形门，相互并列成一排，相互支撑，形成三角结构体的瓦楞波纹组成，固体胶层25为木薯固体胶，固体胶层25上表面还粘接有减震区27，减震区27的内表面等距离排布有不少于一个的弹性元件26，弹性元件26能为螺旋弹簧、片簧、蜗卷弹簧和蝶形弹簧。

原理叙述：该防震防变形汽车天窗通过车顶玻璃3嵌入在减震装置2内，且两者为一体成型结构通过转动机构4转动连接于天窗固定框架1上，增设的减震装置2不仅可以避免汽车天窗震动造成传动机构零部件磨损的危害，而且也提高了汽车天窗使用的安全性，同时防止过激烈的震动使天窗变形，有效的保护天窗，延长汽车天窗的使用寿命，也延长保养时间，节约成本，适用性广泛。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。