[实用新型]汽车尾气过滤处理器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车尾气处理的汽车尾气过滤装置。

背景技术

随着机动车数量的不断增加，尾气排放量也在日益上升，尾气在排入大气后，对空气的污染非常严重。尤其是以柴油发动机为动力的公共汽车，载重货车，工地用车、特种运输车(起重机、道路清洁车)对空气的污染程度更为严重。汽车尾气污染主要是由汽车尾气中的废气造成的空气污染。因此需要一种对未排放的汽车尾气进行处理的装置。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，汽车尾气处理效果好的汽车尾气处理装置。下面详细说明本实用新型的技术方案：

本实用新型提供的一种处理汽车尾气的汽车尾气过滤处理器，该处理器实现过滤汽车尾气中的气体颗粒物以及尾气中废气的分解处理。

该汽车尾气过滤处理器包括进气管、气体分解室、储气室和排气管。其中气体分解室为圆筒形，包括上分解过滤室和下分解过滤室；上分解过滤室的顶端与储气室的底部连接且相通，下分解过滤室的底部设有管道，通过该管道与进气管连接，进气管与汽车的排气管连接；上分解过滤室和下分解过滤室通过螺钉固定装配并且密封，储气室的顶端与排气管连接。

为保证有效的过滤尾气中的有害颗粒物以及处理尾气中有害气体，汽车尾气过滤处理器还包括具有将尾气分解为极小气泡功能的第一滤芯体和第二滤芯体。第一滤芯体是材质为不锈钢的多层滤网，位于下分解过滤室的内部底部，其一端与下过滤分解室的管道连接，最终通过下分解过滤室的管道及进气管与汽车的排气管连通。第二滤芯体是材质为不锈钢的多层滤网，安装于下分解过滤室内上部。

汽车尾气处理处理器还包括用于存放尾气经处理后产生的固体废弃物的沉淀池，该沉淀池安装于气体分解室的底端并与气体分解室相通，在其上部开设有排水口。为方便清理沉淀池中的沉淀物，沉淀池与气体分解室的连接为螺纹连接。

气体分解室内部充有分解处理汽车尾气中废气的碱性液体，为保障汽车尾气的二次分解，液体液面的高度要高于第二滤芯体。该碱性液体对汽车尾气中的碳氢化合物、氮氢化合物、硫化物、碳氧化合物等有害物质吸收分解。

汽车尾气过滤处理器还包括水面溢水口，位于上分解过滤室的上部，当气体分解室中的液体高于一定值的时候可以，为保证过滤器的正常的过滤液体从水面溢出口溢出。

第一滤芯体是表层为不锈钢的圆柱体，直径为70mm，长为100mm，柱体内填充多层不锈钢80目滤网；第二滤芯体由多层圆形不锈钢100目滤网组成，直径与气体分解室的内径相同。其中，不锈钢滤网将汽车尾气分解为极小气泡，与液体充分的溶解并分解，再到二次隔层滤网二次分解到储气室从排气管排出。

进气管与汽车排气连接的端口设有用于连接汽车排气管的法兰盘，与下分解过滤室管道的连接端口设有连接法兰盘。

本实用新型的有益效果在于，汽车尾气经进气管进入到第一滤芯体后，被分解为极小的气泡，充分与处理器内的碱性液体溶解并分解。碱性液体对汽车尾气中的害物质吸收分解；经过第二滤芯体和碱性液体对尾气的二次分解吸收，尾气中的有害气体、有害物质被过滤处理掉。由于处理器内部碱性液体的存在，滤芯体的不锈钢滤网不会被废气中颗粒物堵塞。由于设置了可以拆卸的沉淀池，可以定时的或根据使用情况对处理器进行清理，保证了尾气处理的效果，延长了尾气处理器的使用寿命。

附图说明

图1、实施例1中，汽车尾气过滤处理器结构原理图；

图2、实施例2中，汽车尾气过滤处理器结构原理图；

图3、汽车尾气过滤处理器外形图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。

实施例1

如图1,图3所示，

该汽车尾气过滤处理器包括进气管1、气体分解室2、储气室3和排气管4。进气管1与气体分解室2连接，气体分解室2的上端与储气室3相通并且连接，下端与沉淀池7相通并且连接，储气室3的上端与排气管连接。其中气体分解室2的内部充有分解尾气的碱性液体，以及设有第一滤芯体5和第二滤芯体6，其中第一滤芯体5一端与进气管连接，第二滤芯体6为设于第一滤芯体5上部，其圆周与气体分解室内壁相嵌的圆形滤网板。特别的，碱性液体的液面一定要淹没过第二滤芯体6.

本实施例的工作原理如下：