[实用新型]应用氢气产生装置使用于内燃机助燃的模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用氢气产生装置使用于内燃机助燃的模块，尤其涉及一种利用等离子化学反应应用氢气产生装置使用于内燃机助燃的模块

背景技术

氢气乃易燃、无色无味、高化学活性的气体，其含量丰富，主要应用于基础化学合成的领域，近来亦朝替代能源的方向发展中。除前述应用外，基于氢气具有高化学活性以及其易与碳物质结合的特性，还有业者将氢气用于去除内燃机内部的积碳，藉此提升内燃机的运转效率。

内燃机的原理为输入一燃料来源于内燃机中，使其与氧气混合后进行燃烧，将过程中所得的化学能转换成机械能。依燃料来源的种类不同，可分成汽油引擎、柴油引擎、生质能源引擎等，并应用于多种领域的设备上，如机车、汽车、船、飞机、火箭等。由于燃料的成分大多含有碳氢化合物，因此在内燃机运作的过程中往往造成含碳微粒的堆积，即前述所称的积碳。积碳轻则造成引擎的效能下降，严重甚至导致引擎损坏而无法运作。

现有导入氢气至内燃机内部清除积碳的方法，如中国台湾新型专利公告第M484630号的「以氢气或氢氮混合气进行清除燃油引擎积碳之装置」，其揭露一种以氢气或氢氮混合气进行清除燃油引擎积碳的装置，其直接利用氢气或氢氮混合气先行储存于钢瓶或其他容器中，再将所述氢气或氢氮混合气导入燃油引擎，以清除燃油引擎内部积碳。

现有技术中，氢气的来源为使用工业上生产氢气的方法，主要采蒸气重组法(Steam reforming)，乃因其具有较高的转换效率。然此方法包含高温下进行或本身即具高污染特性的化学反应，故会对环境造成伤害；另一方面，由于采工业上生产氢气的方法，一般使用者仅能通过购买氢气并加以储存的方式进行使用，除无法普及化或推广此积碳技术外，实际使用上更存在许多的不便。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，在于解决现有氢气生产方法具有环境污染的问题，以及现有以氢气清除积碳的技术中，存在生产或取得不便的问题。

为达上述目的，本实用新型提供一种应用氢气产生装置使用于内燃机助燃的模块，其包含有：

一氢气产生装置，包含有：

一壳体，所述壳体包括一第一开口、一相对所述第一开口设置的第二开口、一形成于所述壳体内且与所述第一开口和所述第二开口连通且至少部分充满空气的腔室以及多个连通所述腔室与外界以使所述空气进入所述腔室的第三开口；

一位于所述腔室内的等离子产生单元，所述等离子产生单元包括一靠近所述第一开口的第一电极、一靠近所述第二开口的第二电极，所述第一电极与所述第二电极之间具有一电位差而产生一等离子；

一位于所述腔室外且靠近所述第一开口的进料单元，所述进料单元经由所述第一开口供应一含氢物质至所述腔室内；及

一位于所述腔室外且靠近所述第二开口的抽气单元，所述抽气单元经由所述第二开口使所述腔室内的所述空气产生一自所述第一开口朝向所述第二开口流动的气流，致使所述第一电极与所述第二电极之间的所述等离子受所述气流影响而形成一等离子柱；以及

一与所述抽气单元连接的内燃机设备，包含一藉由所述抽气单元与所述第二开口连通的内燃机；

其中，所述空气与所述含氢物质于所述第一电极与所述第二电极之间混合而受所述第一电极与所述第二电极之间的所述等离子柱作用而发生一等离子化学反应，使所述含氢物质分解出氢气成分并经由所述第二开口输送至所述内燃机中。

上述的应用氢气产生装置使用于内燃机助燃的模块，其中所述含氢物质为一液态，且所述进料单元包括一装有所述含氢物质的容置槽以及一设于所述容置槽并与所述含氢物质接触的振荡器。

上述的应用氢气产生装置使用于内燃机助燃的模块，其中更包括一连接于所述第一电极与所述第二电极之间的电压供应单元，所述电压供应单元提供一 交流电至所述第一电极与所述第二电极，所述交流电的频率介于2kHz至20kHz之间，且电压介于4000V至14000V之间。

由上述可知，本实用新型相较现有技术具有下列优点：

1.本实用新型主要使用所述等离子柱帮助所述含氢物质分解出氢气成分，以提供一氢气来源，并不涉及高温或高污染的等离子化学反应，故对环境较不易造成伤害。

2.使用者可通过输入所述含氢物质，如汽油、柴油、生质柴油、酒精或氮气等，即可自行生产所述氢气成分，作为清除积碳用，故具有使用上的便利性，且易于独立生产。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1，为本实用新型一氢气产生装置示意图；