[实用新型]一种直线布置双侧开关式站台门

说明书

技术领域

本实用新型涉及到站台安全门的技术领域，具体涉及到双开活动门的站台安全门。

背景技术

站台安全门是一种在公交、无轨电车、地铁、有轨电车的中广泛应用的，起到隔离乘客与车辆的作用，对保护乘客的人身财产安全具有重要的作用。

现有技术中，由于车辆门的间距不同以及站台给站台安全门留存的位置的不同，除传统的对开式站台安全门，还有专利号为200920039960.3，名称为“一种单固定侧盒双滑轨双侧开关式站台安全门”，该站台安全门解决了车辆门的中心距不一致或者多种车辆停靠同一站台造成的相邻车门中心距太小的技术问题。

但是，随着技术的进步和社会的发展，对上述站台安全门又提出了新的要求，要求上述站台安全门的厚度减少，从而提高站台空间利用率以及和其他站台安全门厚度一致简洁美观的效果。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种直线布置双侧开关式站台门。

一种直线布置双侧开关式站台门，其由固定侧盒、活动门、导向机构、驱动机构、控制机构组成。所述固定侧盒设有可在固定侧盒内伸缩的活动门；所述固定侧盒内安装有背对相向开合的两扇活动门，所述两扇活动门在固定侧盒内安装在同一直线上。

根据上述技术方案演变的第二种技术方案是固定侧盒由两个独立的单侧固定侧盒组成，所述每个单侧固定侧盒内的活动门单侧单开；所述两个独立的单侧固定侧盒背对背直线式固定安装于站台边沿；所述两个独立的背对背直线式固定安装的单侧固定侧盒之间可用橡胶条或密封胶密封；所述两个独立的背对背直线式固定安装的固定侧盒的活动门是双侧双开活动门，两个活动门安装在同一条直线上，上述两个活动门朝相对的方向运动。

驱动机构、导向机构和控制机构装于固定侧盒内，驱动机构通过导向机构带动活动门在导轨上运动，控制机构控制活动门向固定侧盒收缩或从固定侧盒内伸出。

所述驱动机构为(同步)皮带传动、链条链轮传动、齿轮齿条传动、丝杠螺母传动、滚珠丝杠传动、滚柱丝杠传动。

本实用新型根据站台的设计，给站台安全门预留出来的空间间隙，设计相应的站台安全门。

通过设计本实用新型中双侧双开的固定侧盒，解决了原来两套驱动机构在同一水平面、两扇活动门不在一条直线上，导致的站台安全门厚度大的技术问题。

采用上述措施，通过减少站台安全门的厚度，增加了站台宽度空间，提高了站台空间利用率，同时避免不同厚度站台安全门装在站台同一侧呈锯齿状而影响美观。

附图说明

图1为具体实施方式一中采用一个固定侧盒的双侧双开站台安全门的主视图。

图2为具体实施方式一中采用一个固定侧盒的双侧双开站台安全门的俯视图。

图3为具体实施方式二中采用两个固定侧盒的双侧双开站台安全门的主视图。

图4为具体实施方式二中采用两个固定侧盒的双侧双开站台安全门的俯视图。

图5为具体实施方式三中采用两个固定侧盒的双侧双开站台安全门的主视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

具体实施方式一：

一种直线布置背对相向运动双开是站台安全门，其由固定侧盒1、活动门2a和2b、导向机构(图中未示出)、驱动机构、控制机构(图中未示出)组成。所述固定侧盒1设有可在固定侧盒1内伸缩的活动门2a和2b；活动门2a和2b朝相对方向运动，所述两扇活动门2a和2b在固定侧盒1内安装在同一直线上。

所述驱动机构由电机3、主动轮3a、从动轮3b以及同步传动带3c组成，活动门通过带夹与同步传动带3c连接。所述活动门2a和2b采用一套传动装置或者采用两套相同的传动装置。

上述驱动结构采用链条链轮、齿轮齿条、丝杠螺母、滚珠丝杠、滚柱丝杠结构均落入本实施方式的保护范围。

具体实施方式二：

本实用新型中的站台安全门由单侧开的单侧固定侧盒1a和1b组成。所述单侧固定侧盒装于站台上，驱动机构、导向机构(图中未示出)和控制机构(图中未示出)装于单侧固定侧盒1a和1b内，驱动机构通过导向机构带动活动门在导轨上运动，控制机构控制活动门2a和2b向单侧固定侧盒1a和1b收缩或从固定侧盒1a和1b内伸出。

所述固定侧盒由两个独立的单侧固定侧盒1a和1b组成，所述每个单侧固定侧盒1a或1b内的活动门单侧单开；所述背靠背固定安装后的单侧固定侧盒的活动门组成为双侧双开活动门，所述单侧固定侧盒1a和1b装于站台上。