[实用新型]架空式聚氨酯连续喷涂直埋式保温管生产线

说明书

技术领域

本实用新型属于生产设备技术领域，尤其涉及一种架空式聚氨酯连续喷涂直埋式保温管生产线。

背景技术

聚氨酯喷涂、聚乙烯缠绕式直埋保温管是近年来新兴结构的保温管材，因其具备以下优点具有较强的市场发展空间和推广价值：1聚氨酯密度均匀，不存在空洞等缺陷，2与钢管和聚乙烯粘接强度高，符合直埋式保温管材三位一体原则，3保温层厚度可任意调整，不需增加新的外套模具，4因实施先发泡后缠绕保护层减少了外保护层应力，可大幅减薄外护套厚度，在保持功能前提下降低成本，5实现连续生产，提高了生产效率，减少了工作环节。

这种保温管材的生产工艺首先在欧美国家兴起，一共有两种，第一种是由托轮拖动做螺旋前进动作，聚氨酯喷涂机在一侧对准钢管做连续喷涂（喷涂处托轮断开）形成聚氨酯保温层，钢管喷上聚氨酯后，在托轮上继续前行，整根管（12m-16m）喷涂完毕后，离开该托轮生产线，这种生产方式缺点是刚喷涂后的聚氨酯强度较低，随着钢管转动承载着钢管重量，不断地受到托轮的挤压和剪切，聚氨酯泡沫内部结构受到伤害，由于钢管重量决定聚氨酯的受压和剪切的程度，所以该工艺及生产线不宜生产大口径保温管材，欧美国家人口少，区域小，所以管材一般最大使用到DN700mm，而我国供热区域大，需要大量大口径直埋式管材，现DN1400mm口径的管材已大量使用，有可能扩大到DN1600mm口径，因管材重量太大,所以托轮驱动的聚氨酯喷涂生产线生产大口径管材有一定的困难；第二种生产工艺是将单根管材两端架起旋转,动力底座安放在小车上，管材做自身旋转，小车直线运行，合成为钢管旋转和行走动作，聚氨酯喷涂机在一侧从头至尾进行喷涂成型，这种工艺不能对管材进行预热，两端头聚氨酯厚度不等，每根管需要装卡工具，不同的管径需要配不同规格的装卡工具，喷涂聚氨酯后还要卸下装卡工具，费时费力，不能形成连续喷涂，生产效率极低，而且浪费材料，不符合工厂化生产。

发明内容

本实用新型提供一种架空式聚氨酯连续喷涂直埋式保温管生产线，以解决上述背景技术中提出的不能连续喷涂的问题和大口径生产困难的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本实用新型提供一种架空式聚氨酯连续喷涂直埋式保温管生产线，包括聚乙烯缠绕外护管生产线，其特征在于：还包括聚氨酯连续喷涂生产线，所述聚氨酯连续喷涂生产线包括第一上管平台和第一下管平台，所述第一上管平台连接有第一除锈传动线，所述第一除锈传动线的另一端设置有钢管外壁抛丸除锈机，所述钢管外壁抛丸除锈机与第一除锈传动线对称的一侧设有第二除锈传动线，所述第一除锈传动线、第二除锈传动线内均设有拨管器，所述第二除锈传动线的一侧连接有钢管存管平台，所述第一除锈传动线的一侧连接有转台，所述转台一侧设有回收箱，另一侧设有钢管内壁吹扫机，所述转台的一侧设有第一钢管传动线，所述第一钢管传动线内设有拨管器，所述第一钢管传动线一侧设有第一托轮传动线，所述第一托轮传动线的另一侧设有第一中频加热线圈，所述第一中频加热线圈的另一侧设有第一喷涂室，所述第一喷涂室另一侧设有第一调心轮，所述第一调心轮另一侧设有第一兜带车，所述第一兜带车的另一侧设有第一卡盘车，所述第一卡盘车的一侧设有第一移管车，所述第一除锈传动线与第一上管平台相对称的一侧设有第二上管平台，所述第二上管平台连接有第二钢管传动线，所述第二钢管传动线内设有拨管器，所述第二钢管传动线一侧设有第二托轮传动线，所述第二托轮传动线的另一侧设有第二中频加热线圈，所述第二中频加热线圈的另一侧设有第二喷涂室，所述第二喷涂室另一侧设有第二调心轮，所述第二调心轮另一侧设有第二兜带车，所述第二兜带车的另一侧设有第二卡盘车，所述第二卡盘车的一侧设有第二移管车，所述第一移管车与第二移管车之间设有喷涂后存管平台。

所述第一钢管传动线包括机架，所述机架上设有第一托轮座、第二托轮座，所述第一托轮座上设有第一旋转托轮，所述第一旋转托轮连接有第一电机减速机，所述第二托轮座上设有第二旋转托轮，所述第二旋转托轮连接有第二电机减速机，所述第二钢管传动线与第一钢管传动线结构相同。

所述第一卡盘车包括钢轨，所述钢轨上设有卡盘车体，所述卡盘车体的一侧设有卡盘，所述卡盘内壁设有卡爪，所述卡爪的数量为6个，且圆周等距排列，所述第二卡盘车与第一卡盘车结构相同。

所述第一兜带车包括钢轨，所述钢轨上设有兜带车体，所述兜带车体的两侧均设有油缸，所述兜带车体上面设有兜带，所述第二兜带车与第一兜带车结构相同。

所述聚乙烯缠绕外护管生产线包括PE缠绕传动线、挤出机、冷却水、喷涂后存管平台、自动切割机、成品管存管平台。