[实用新型]汽车门把手盖模具分型结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车门把手盖模具技术领域，特别涉及汽车门把手盖模具分型结构。

背景技术

众所周知，行业内模具普遍采用分型结构来分型。如图1所示，汽车门把手盖模具也是采用分型结构来分型。这种结构存在的问题有两点：

第一，型芯2和型腔1需要分开来加工（如图1），从理论上来说，图1中的上模宽度L1的长度等于下模宽度L2的长度，但受目前加工技术的限制，无法保证型芯2和型腔1的尺寸完全一样，模具所注出来的把手在分型处就会有段差，人手握在这个地方手感很差。

第二，模具生产一段时间后，因为磨损或分型面损坏需要修模时，更难保证型芯2和型腔1尺寸的一致性。

为了解决上述问题，往往需要多次反复修正才能达到或恢复最基本的汽车门把手手感要求，这样便会大大延迟汽车门把手的开发周期，浪费大量的试制、试验费用；在实际生产中，还会增加报废率和加工成本。

故有必要对现有汽车门把手盖模具的结构进行进一步地技术革新。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的汽车门把手盖模具分型结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型所述的汽车门把手盖模具分型结构，包括型腔、型芯、右镶块和左镶块，所述型腔的凹腔设置有与右镶块上部相配匹的右上镶腔，所述型腔的凹腔设置有与左镶块上部相配匹的左上镶腔；所述型腔设置有两个上固定孔，所述型芯设置有凸模，所述型芯上表面设置有与右镶块下端部相配匹的右下镶腔，所述型芯上表面设置有与左镶块下端部相配匹的左下镶腔；凸模设置在左下镶腔和右下镶腔之间；右镶块通过螺丝固定设置在右下镶腔中，左镶块通过螺丝固定设置在左下镶腔；所述凹腔、凸模、右镶块和左镶块围设有与把手本体相配匹的把手模腔体；所述右镶块和左镶块的上表面所在的面为分型面。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：

第一，在加工分型面时，将两个镶块从型芯中分离出来，同时将两个镶块和型腔拼在一起加工，这样就可以保证型芯和型腔的分型面处的尺寸完全一样，从而保证了门把手盖分型线的质量。

第二，没有发生过分型面手感不好的客户投诉。

第三，此模具在开发过程中，仅三次试模就达到了质量标准，开发周期缩短了两个月，同时也降低了开发试制成本。

第四，此模具回厂生产，分型面不用修理披锋和抛光，省去了不必要的人工和提高了合格率，使得制造成本得到了极大的提高。

第五，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型未脱模状态下的结构示意图；

图3是本实用新型以模具制造加工状态来分开的结构示意图；

图4是本实用新型的脱模状态下的结构示意图；

附图标记说明：

1、型腔；1-1、上固定孔；  1-2、凹腔；

2、型芯；2-1、左下镶腔； 2-2、右下镶腔； 2-3、凸模；3、把手本体；

4、右镶块； 5、左镶块；6、分型面；L1、上模宽度； L2、下模宽度。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图2至图4所示，本实用新型所述的汽车门把手盖模具分型结构，包括型腔1、型芯2、右镶块4和左镶块5，所述型腔1的凹腔1-2设置有与右镶块4上部相配匹的右上镶腔，所述型腔1的凹腔1-2设置有与左镶块5上部相配匹的左上镶腔；所述型腔1设置有两个上固定孔1-1，如图3所示，当加工把手模腔体的型体时，通过上固定孔1-1和定位销或螺丝将左镶块4固定在右上镶腔中，通过上固定孔1-1和定位销或螺丝将右镶块5固定在左上镶腔中。

所述型芯2设置有凸模2-3，所述型芯2上表面设置有与右镶块4下端部相配匹的右下镶腔2-2，所述型芯2上表面设置有与左镶块5下端部相配匹的左下镶腔2-1；凸模2-3设置在左下镶腔2-1和右下镶腔2-2之间；当在注塑汽车门把手盖时，右镶块4通过螺丝固定设置在右下镶腔2-2中，左镶块5通过螺丝固定设置在左下镶腔2-1。

所述凹腔1-2、凸模2-3、右镶块4和左镶块5围设有与把手本体3相配匹的把手模腔体；所述右镶块4和左镶块5的上表面所在的面为分型面6。

本实用新型有益效果为：