[实用新型]多功能加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加热装置，特别设计一种针对在低温环境下为各种特种车辆(主要是压裂车、制氮车)的发动机超低温起动、大型发电机组、天然气压缩机组等的预热提供热源的多功能加热器。

背景技术

目前，由于加热介质不同及出于安全考虑，大型特种车辆(主要指压裂车、制氮车等油服行业特种车辆)发动机启动前冷却液预热、润滑油预热分别由独立的加热系统完成，操作繁琐。并且，在野外没有市电工况下，仅依靠车载电源无法满足高功耗的加热需求，另外有些采用加热棒型加热系统对润滑油造成积碳污染。

实用新型内容

在下文中给出关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。

本实用新型的目的在于提供一种多功能加热器。

本实用新型提供的多功能加热器，其包括热源供给系统、换热器以及被加热系统，热源供给系统包括热源供给系统水泵、燃烧锅炉以及热源供给系统连接管道，热源供给系统连接管道依次连接热源供给系统水泵、燃烧锅炉与换热器，被加热系统包括被加热系统循环泵以及被加热系统连接管道，所述被加热系统连接管道依次连接被加热系统循环泵与换热器，热源供给系统和被加热系统通过换热器进行热交换。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的多功能加热器，是一套独立工作的制热、换热系统，能够在低温环境下为各种特种车辆(主要是压裂车、制氮车)的发动机超低温起动、大型发电机组、天然气压缩机组等的预热提供热源；可同时为多路被加热系统加热，如为多路水路、油路系统同时加热；相对于加热棒型加热系统，由于采用换热器实现油水分离，避免了润滑油的积碳污染问题；能够在﹣40℃以上的环境条件下正常起动和运转，实现高功率供热；通过操作面板集中操控，实现全自动温度控制；能够使用24V车载直流电源作为电控、水泵、油泵电源，电量消耗小。

附图说明

参照下面结合附图对本实用新型实施例的说明，会更加容易地理解本实用新型的以上和其它目的、特点和优点。附图中的部件只是为了示出本实用新型的原理。在附图中，相同的或类似的技术特征或部件将采用相同或类似的附图标记来表示。

图1为本实用新型实施例提供的带散热器的多功能加热器结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一油路被加热系统与二换热器连接的多功能加热器结构示意图；

图3为图2提供的多功能加热器工作示意图。

附图标记说明：

1-热源供给系统水泵；2-燃烧锅炉；3-热源供给系统连接管道；

4-换热器；5-被加热系统连接管道；6-油泵；7-热源供给系统进水口；

8-热源供给系统出水口；9-被加热系统进油口；10-被加热系统出油口；

11-水泵；12-水箱；13-被加热系统进水口；14-被加热系统出水口。

具体实施方式

下面参照附图来说明本实用新型的实施例。在本实用新型的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本实用新型无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。

如图1所示，本实用新型实施例提供的多功能加热器，其包括热源供给系统、换热器4以及被加热系统，所述热源供给系统包括热源供给系统水泵1、燃烧锅炉2以及热源供给系统连接管道3，热源供给系统连接管道3依次连接热源供给系统水泵1、燃烧锅炉2与换热器4，被加热系统包括被加热系统循环泵以及被加热系统连接管道5，被加热系统连接管道5依次连接被加热系统循环泵与换热器4，所述热源供给系统和被加热系统通过换热器4进行热交换。

本实用新型提供的多功能加热器，是一套独立工作的制热、换热系统，能够在低温环境下为各种特种车辆(主要是压裂车、制氮车)的发动机超低温起动、大型发电机组、天然气压缩机组等的预热提供热源；可同时为多路被加热系统加热，如为多路水路、油路系统同时加热；相对于加热棒型加热系统，由于采用换热器实现油水分离，避免了润滑油的积碳污染问题；能够在﹣40℃以上的环境条件下正常起动和运转，实现高功率供热；通过操作面板集中操控，实现全自动温度控制；能够使用24V车载直流电源作为电控、水泵、油泵电源，电量消耗小。