[实用新型]电动卡车制动系统的气压控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动卡车制动系统，特别涉及电动卡车制动系统的气压控制装置。

背景技术

电动重型卡车与传统的内燃机重型卡车不同，制动系统气源由电动空压机提供。参见图1所示，为现有技术的卡车制动系统的气压控制装置。空气干燥器6是采用三接口的形式，其中一个接口连接空压机1，一个接口连接再生储气筒2，另一个接口与四回路保护阀3相连。压力开关5安装在储气筒4上，压力开关5接收到的是储气筒4的压力，但空压机的启停是由压力开关5控制，例如，当制动系统的气压低于0.6MPa时，空压机开始工作给制动系统供气；当气压达到0.85MPa时，空压机停止工作。但是实际情况是，由于空气干燥器6的压力值与储气筒的压力值会存在一定的滞后，即当储气筒的压力值达到0.85MPa时，干燥器的压力还未达到该数值；而此时压力开关便断开了，导致整个气路的压力值或空气干燥器的排气压力值还未达到需要的数值时，空压机就停止工作了，所以致使整个制动系统管路气压欠缺，并且空气干燥器的保护排气阀不能正常工作。这样就导致了空气干燥器起不到正常排污和排掉水蒸汽的功能，也起不到保护气路的作用，缩短了整个制动系统气路阀的寿命，也影响了制动系统的可靠性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，通过改变压力开关的位置，提高对电动卡车制动系统的气压控制装置的气压检测的准确性，进而提高电动重型卡车制动系统的可靠性、稳定性和安全性。

本实用新型是通过采用如下技术方案来实现的：

一种电动卡车制动系统的气压控制装置，包括：空压机，空气干燥器，压力开关，保护阀，储气筒，DC/AC逆变器和整车控制器；其中，空气干燥器分别与空压机、保护阀相连；空压机产生的气体经空气干燥器、保护阀进入储气筒；其特征在于，所述干燥器还与所述压力开关相连，所述压力开关用于检测经由空气干燥器的气压值，并将其开关信号输入整车控制器中；该DC/AC逆变器分别连接整车控制器和空压机，并根据整车控制器的控制信号控制空压机的启停，同时该DC/AC逆变器也向整车控制器传送空压机的状态信息。

进一步，当气压值小于等于最低阈值时，所述压力开关闭合，整车控制器根据该闭合信号向DC/AC逆变器发出控制信号进而启动空压机；当气压值大于等于最高阈值时，所述压力开关断开，整车控制器根据该断开信号向DC/AC逆变器发出控制信号进而使空压机停机；若气压值大于最低阈值且小于最高阈值，则压力开关维持原状。

进一步，该装置还包括气压传感器，用于检测储气筒出气口的管路气压值，并将该气压值输入整车控制器；整车控制器对压力开关和气压传感器的输入信号进行数据均值处理，并根据处理后数值向DC/AC逆变器发出控制信号，进而控制空压机的启停。

更进一步，该数据均值处理进一步为：在压力开关闭合时，将整车控制器采集到的气压传感器的数值中小于等于最大阈值的取平均值，若气压传感器的数值中没有小于等于最大阈值的，则取压力开关的开关量；在压力开关断开时，将整车控制器采集到的气压传感器的数值中大于等于最小阈值的取平均值，若气压传感器的数值中没有大于等于最小阈值的，则取压力开关的开关量。

本实用新型的有益效果是，通过将空气干燥器采用四口的，换掉以前三口的，将压力开关由原先安装在储气筒上的位置移动到空气干燥器的四口上。控制线路由原来单一的信号源直接控制，设计为两路传感器信号、压力开关信号加CAN总线控制。该方案结构简单，提高了制动系统的可靠性、稳定性和安全性，延长各元器件的使用寿命。

整个系统的气管路和控制线路根据电动车的特点进行了优化设计，此方案实现了保护排气阀的附加保护作用，优化了气管路的气源分配，提高了制动系统自动控制的精确度和可靠性，从而提高了制动系统各元器件的寿命和制动安全性能。

附图说明

图1为现有技术的电动卡车制动系统的气压控制装置原理图；

图2为本实用新型的电动卡车制动系统的气压控制装置的气路原理图；

图3为本实用新型的电动卡车制动系统的气压控制装置的电气连接图。

其中：

1—空压机

2—再生储气筒

3—四回路保护阀

4—储气筒

5—压力开关

6—空气干燥器

7—压力传感器

8—整车控制器

9—DC/AC逆变器

10—保护排气阀

具体实施方式