[实用新型]方向盘拆卸工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配工装夹具技术领域，具体为一种方向盘拆卸工装。

背景技术

在汽车生产过程中，方向盘安装于转向管柱上，用螺母固定、扭力校验后，难以将方向盘与转向管柱再次分离，以保证行驶过程中的安全。但实际装配过程中，出于各种原因需要重复多次拆卸方向盘，如转向管柱上的电动助力转向出现问题需更换转向管柱，连带方向盘拆装，现有装配车间急需要一种操作简单，可靠性高，能够便捷省力，工人劳动强度小，快速高效将方向盘从转向管柱上拆下的工装。

实用新型内容                                                          

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种方向盘拆卸工装，能够快速高效拆卸方向盘的拆卸工装。

本实用新型采取的技术方案是，构建一种方向盘拆卸工装，其包括平板型主体，所述主体的四周均布设有安装孔，所述安装孔内设有用于扣在方向盘上的可活动的棘爪；所述主体的正中央设有均设有通孔，所述通孔内固定有螺母，所述螺母内通过螺纹连接有顶柱。

进一步地， 所述棘爪包括勾在主体上表面的第一弯钩部、棘爪臂、用于扣在方向盘上的第二弯钩部。

进一步地， 所述第一弯钩部与棘爪臂之间还设有凸台。

进一步地， 所述凸台与设在主体和通孔侧壁的凹槽接触并形成挤压配合。

进一步地， 所述顶柱的顶部设有六角螺栓头，底部设有圆锥台。

进一步地， 所述凸台为圆球形或者椭圆球形。

进一步地，安装孔至少为3个。                                       

与现有技术相比，本实用新型所提供的方向盘拆卸工装，具有操作简单，工人劳动强度小，可靠性高，能够便捷省力，高效的将方向盘从转向管柱上拆下的优点。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1的俯视图。

图4为图1的仰视图。

具体实施方式                                                          

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。

实施例1             

在本实施例中，结合附图，对本实用新型的结构进行详细描述。

请参见附图，本实用新型构建的一种方向盘拆卸工装，其包括平板型主体1，所述主体1的四周均布设有安装孔，所述安装孔内插有端部设有用于扣在方向盘上的可活动的棘爪3；所述主体1的正中央设有均设有通孔，所述通孔内固定有螺母1-1，所述螺母内通过螺纹连接有顶柱2。本实用新型方向盘拆卸工装的棘爪3卡在主体1的安装孔内，牵引螺母1-1固定于主体1中部正六安装孔内，顶柱2与牵引螺母1-1螺纹配合，利用顶柱2的转动实现方向盘于转向管柱上的拆卸。本实用新型将方向盘所受的轴向向外拉力设计为四根棘爪3抓住向外受力，同时为使棘爪3受力时保持受力均匀，在主体1上设立对称位置安装棘爪3；由于力是相互作用的，在主体中部设计有与螺母1-1连接的顶柱2，用于抵住转向管柱（图中为画出）；为使棘爪3在受力过程中不会脱落，在棘爪3于主体1上分别设计有凸台3-1与凹槽1-2，这样棘爪3受力时只会牢牢夹住方向盘，同时不会从主体1上滑出；主体1是用于承受力的作用。这样员工扳动顶柱2，即可省时省力的完成拆卸。本设计为方形，可采用圆形，适当增加或减少棘爪3数量可能更好的完成拆卸工作。

作为本实用新型中的较佳实施例，所述棘爪3包括勾在主体1上表面的第一弯钩部3-2、棘爪臂3-3、用于扣在方向盘上的第二弯钩部3-4。第一弯钩部3-2

作为本实用新型中的较佳实施例，所述第一弯钩部3-2与棘爪臂3-3之间还设有凸台。

作为本实用新型中的较佳实施例，所述凸台3-1与设在主体1和通孔侧壁的凹槽1-2接触并形成挤压配合。利用凸台3-1与凹槽1-2配合，提高安全性，凸台3-1与凹槽1-2配合，棘爪3受力只会卡紧方向盘，同时凸台3-1处不会造成其滑出主体1部位通孔处。