[实用新型]钢弓桥框架构件连接结构

说明书

技术领域

 本实用新型涉及到框架连接技术领域，具体涉及了一种钢弓桥框架构件连接结构；主要用于装配式钢弓桥。

背景技术

 近年来，装配式钢弓桥由于具有较大的刚度与强度，得到了极大的发展，为解决城市交通拥堵做出了很大贡献，但是作为拱桥，它是一种以压为主的压弯结构，框架构件作为桥面系直接承受车轮负载作用，还作为主梁一部分参与主梁共同受力，力学行为十分复杂，使得钢桥框架构件容易产生疲劳破坏，对于因受压、受弯和受剪等存在受压区的框架构件，如果设计不合理、技术处理不当，可能使钢弓桥框架出现整体失稳或者是局部失稳，失稳后使得结构完全丧失抵抗能力，以致整体塌落；因此本实用新型提供了一种钢弓桥框架构件连接结构，通过在钢弓桥框架中心处与四角设置φ273无缝钢管，使竖向受力转化为横向传递受力，改变受力方向，使其受力均匀，增强受力节点区域的受力性能，在杆件两块翼板中点处设置料板，增强钢弓桥框架抗变形、扭曲能力，保证钢弓桥框架整体结构的稳定。

实用新型内容

 本实用新型提供了一种钢弓桥框架构件连接结构，在钢弓桥框架中心处与四角设置φ273无缝钢管，使竖向受力转化为横向传递受力，在杆件两块翼板中点处设置料板，增强钢弓桥框架抗变形、扭曲能力与整体受力性能。

 本实用新型是通过如下技术方案实现的：钢弓桥框架构件连接结构，包括钢管、第一杆件、第二杆件、加强板、料板；钢弓桥框架整体结构呈正方形，内部对角相连接呈X字形，钢管设置于钢弓桥框架中心处，4块第一杆件预留焊缝拼装在钢管外侧且焊接连接，第一杆件间隔角度相同；4块第一杆件外侧焊接钢管，外侧4个钢管之间加入4块第二杆件，相邻杆件之间插入加强板进行焊接固定；第一杆件、第二杆件的中点处设有料板。

 所述的第一杆件与第二杆件均采用Q345BH型钢制成。

所述的钢管采用φ273无缝钢管制成。

所述的相邻杆件之间插入加强板进行焊接固定，加强板长度与相邻杆件连接缝长度相同，加强板高度与钢管高度相同。

所述的第一杆件、第二杆件的两块翼板中点处设有料板，料板厚度与加强板厚度相同，料板高度小于杆件高度。

 本实用新型的有益效果是：通过在钢弓桥框架中心处与四角设置φ273无缝钢管，使竖向受力转化为横向传递受力，改变受力方向，使其受力均匀，增强受力节点区域的受力性能，并减轻钢弓桥整体重量，在杆件两块翼板中点处设置料板，增强钢弓桥框架抗变形、扭曲能力，增强装配式钢弓桥的整体受力能力。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为第一杆件的结构示意图。

附图标记：1为钢管，2为第一杆件，3为第二杆件，4为加强板，5为料板。

具体实施方式

 以下将结合附图对本实用新型进行详细描述。但本实用新型的实施方式并不限于此。

如图1所示，钢弓桥框架构件连接结构，包括钢管1、第一杆件2、第二杆件3、加强板4、料板5；第一杆件2与第二杆件3均采用Q345BH型钢制成，如图3所示，第一杆件2、第二杆件3的两块翼板中点处设有料板5，料板5厚度与加强板4厚度相同，料板5高度小于杆件高度，设有缝隙，以防温度过高时，板料5热胀高度增长，损坏杆件。钢管1采用φ273无缝钢管制成。钢弓桥框架整体结构呈正方形，内部对角相连接呈X字形，首先将钢管1设置于钢弓桥框架中心处，4块第一杆件2预留焊缝拼装在钢管1外侧且焊接连接，第一杆件2间隔角度相同；焊接完成后，4块第一杆件2外侧焊接钢管1，外侧4个钢管1之间加入4块第二杆件3，相邻杆件之间插入加强板4进行焊接固定，加强板4长度与相邻杆件连接缝长度相同，加强板4高度与钢管1高度相同，加强相邻杆件连接强度；如上述完成钢弓桥框架构件的焊接。上述结构可以有效增强受力节点区域的受力性能，增强钢弓桥框架抗变形、扭曲能力。