[实用新型]一种卧式多孔钻机

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种钻床，具体是一种卧式多孔钻机。

背景技术

多孔钻俗称多孔钻床、多轴器、多轴钻孔器或多轴头。是一种运用于机械领域钻孔、攻牙的机床设备。一台普通的多孔钻只要配上普通的钻床就能一次把几个乃至十几二十个孔或螺纹一次性加工出来。多孔钻广泛应用于机械行业多孔零部件的钻孔及攻丝加工。如阀门、汽车、摩托车多孔零部件；发动机箱体、铝铸件壳体、制动鼓、刹车盘、转向器、轮毂、差速壳、轴头、半轴、车桥等，泵类、阀类、液压元件、太阳能配件等等。

现有的多孔钻机加工精度不高，稳定性不好，故障率高，需要经常进行维修，工作效率较低，导致工人的工作强度大量增加，设备的使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卧式多孔钻机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种卧式多孔钻机，包括床身；床身顶端为工作台，所述工作台左右两端均设有大拖板，床身左侧两侧均固定设有油缸，油缸驱动连接大拖板；大拖板上固定设有变速箱、电机和主轴箱，电机通过变速箱驱动连接主轴箱；床身中间位置设有工装垫铁，工装垫铁上安装有工装。

作为本实用新型进一步的方案：所述变速箱中间位置设有变速箱一轴，变速箱一轴左右两端均设有轴承，变速箱一轴右端的轴承位于变速箱轴盖内，变速箱轴盖通过螺栓与变速箱固定连接；变速箱一轴左端套接有隔套C；变速箱一轴通过平键B与变速箱小齿轮连接，变速箱小齿轮位于隔套C右侧；变速箱小齿轮右侧设有隔套B，隔套B套接在变速箱一轴上；隔套右侧设有变速箱大齿轮，变速箱大齿轮通过平键B与变速箱一轴连接；变速箱大齿轮右侧设有隔套D，隔套D套接在变速箱一轴上；变速箱大齿轮与马达齿轮啮合；马达齿轮通过平键B和螺钉与电机的传动轴固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述主轴箱下端设有主轴箱一轴，所述主轴箱一轴左右两端均设有单列向心球轴承，主轴箱一轴右端的单列向心球轴承位于一轴轴盖内，一轴轴盖与主轴箱一轴之间设有隔套E；一轴轴盖通过十字槽沉头螺栓与主轴箱固定连接；单列向心球轴承左侧设有隔套F，隔套F套接在主轴箱一轴右端；隔套F左侧从右到左依次设有过桥齿轮E、过桥齿轮D1、过桥齿轮C和过桥齿轮B；过桥齿轮B左侧设有隔套A，隔套A套接在主轴箱一轴上；所述过桥齿轮E与E轴齿轮啮合，E轴齿轮通过平键A与芯轴固定连接，E轴齿轮左右两端均设有弹性挡圈；芯轴右端设有深沟球轴承，深沟球轴承右侧设有螺母，深沟球轴承与螺母之间设有止动垫圈，止动垫圈套接在芯轴上；芯轴上相对于过桥齿轮D、过桥齿轮C和过桥齿轮B的位置分别设有D轴齿轮、C轴齿轮和B轴齿轮；芯轴左端设有滚针轴承，滚针轴承左侧设有单向推力球轴承，单向推力球轴承左侧设有油封，油封左侧设有油封压板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述主轴箱一轴通过平键A与主轴箱一轴大齿轮固定连接，主轴箱一轴大齿轮与变速箱小齿轮啮合；主轴箱一轴大齿轮右侧设有轴用弹性挡圈，轴用弹性挡圈套接在主轴箱一轴上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构紧凑，设计合理，提高了工作效率，提高了加工精度，提高了设备的使用寿命，设备稳定性好，故障率低，维修方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中变速箱的局部结构示意图。

图3为本实用新型中主轴箱的局部结构示意图。

图4为本实用新型中主轴箱的主视图。

图5为图4的A-A剖视图。

图6为本实用新型中过桥齿轮E主视图的剖视图。

图7为本实用新型中过桥齿轮E的俯视图。

图8为本实用新型中过桥齿轮D主视图的剖视图。

图9为本实用新型中过桥齿轮D的俯视图。

图10为本实用新型中过桥齿轮C主视图的剖视图。

图11为本实用新型中过桥齿轮C的俯视图。

图12为本实用新型中过桥齿轮B主视图的剖视图。

图13为本实用新型中过桥齿轮B的俯视图。

图14为本实用新型中隔套A的主视图的剖视图。

图15为本实用新型中隔套A的俯视图。

图16为本实用新型中主轴箱一轴的结构示意图。

图17为图16的A-A剖视图。

图18为图16的B-B剖视图。

图19为本实用新型中马达齿轮的主视图的剖视图。

图20为本实用新型中马达齿轮的俯视图。

图21为本实用新型中变速箱的主视图。