[实用新型]气流控制阀结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及气流控制阀结构及进气装置，尤其涉及针对多个进气口的每个进气口进行设置的、并具备多个阀芯主体部的气流控制阀结构及进气装置，其中，所述多个阀芯主体部控制向内燃机的燃烧室供给的流体的流动。

背景技术

以往，已知一种气流控制阀结构，其针对多个进气口的每个进气口进行设置，并具备多个阀芯主体部，所述多个阀芯主体部控制向内燃机的燃烧室供给的流体的流动(例如，参照专利文献1)。

在上述专利文献1中，对于设有多个进气口的进气歧管(进气装置)，公开了用于开闭各进气口的阀结构(气流控制阀结构)。在该专利文献1中记载的阀结构中，对于多个进气口，设有：多个挡板(阀芯主体部)，其各自呈弯曲形状并能够向进气口内转动地进行配置；以及多个轴(转动轴(连接轴))，其互相连接邻接的挡板彼此。并且，各个轴经由形成在进气口的壁面部分上的轴承结构能够转动地被支承。此外，对于各进气口，构成为如下，使预先被分割成两个的轴承部件片彼此相互对置并且夹入轴进行组合，从而在由组合的轴承部件片构成的轴承部分上形成周状的内侧面(轴承面)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：欧洲专利第1388652号说明书

实用新型内容

本实用新型要解决的问题

然而，在上述专利文献1中记载的进气歧管(进气装置)中的阀结构(气流控制阀结构)中，由于由通过使被分割成两个的轴承部件片彼此对置并夹入轴的方式进行组合的轴承部件片构成的轴承部分上形成有周状的内侧面(轴承面)，因此，对于轴(连接轴)的外侧面和由轴承部件片构成的轴承部分的轴承面(内侧面)之间的间隔(间隙)，需要考虑组装误差(轴承部件片之间因组合轴承部件片而产生的相对错位)之后进行设定。

即，为实现即使是在轴承部件片之间产生了相对错位的情况下也能够确保一定的间隙间隔，需要稍微大地设定对于轴的外侧面的各个轴承部件片的轴承面为止的间隔。另外，在稍微大地设定该间隔的情况下，轴在相互对置的轴承部件片的接合面(轴承面)上产生了偏移(台阶)的状态下转动时，由轴承面(接合面)的台阶形状导致轴的局部的接触(一端接触现象)从而磨损轴承面。另外，在没有产生组装误差而组合轴承部件片的情况下，由于稍微大地设定了对于轴的轴承部分为止的间隔，从而引起轴的外侧面和轴承部分的轴承面的间隙间隔变大，其结果，轴的松动变大。如此，在对分割成多个(两个)的轴承部件片进行组合从而构成轴承部分的情况下，存在由于随着组装误差的轴承面的台阶形状而在轴承面侧产生磨损、或者存在由于过大的间隔而轴(连接轴)的松动变大这样的问题。

本实用新型是为了解决上述问题而完成的，该实用新型的一个目的是提供通过在连接轴和轴承部件之间切实地确保适当的间隔，能够抑制轴承部件的磨损及连接轴的松动的气流控制阀结构及进气装置。

用于解决问题的方案

为了实现上述目的，该实用新型的第一方案涉及的气流控制阀结构具备：多个阀芯主体部，其针对多个进气口的每个进气口进行设置，并控制向内燃机的燃烧室供给的流体的流动；连接轴，其以相互连接多个阀芯主体部的方式与多个阀芯主体部一体地设置；第一轴承部件，其由单一部件构成，所述单一部件具有能够旋转地支承阀芯主体部的一端侧的连接轴的第一轴承孔；以及第二轴承部件，其与第一轴承部件分开设置，并由单一部件构成，所述单一部件具有能够旋转地支承阀芯主体部的另一端侧的连接轴的第二轴承孔，在用于连接多个阀芯主体部的连接轴嵌入第一轴承部件及第二轴承部件的状态下，连接轴与多个阀芯主体部一体地形成。