[实用新型]一种汽车整车/板材环境测试舱送风装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种环境测试舱送风装置，尤其涉及一种用于汽车整车测试或板材测试的环境测试舱用的送风装置。

背景技术

现有技术中，常用的环境测试舱的容积都比较小，其所采用的新风送风装置，大多采用单一的送风机将新风送入测试舱内。这种送风方式对于小型的测试舱而言尚能满足测试所要求的风速、温湿度等，但对于用于汽车整车测试及板材测试的大容量的环境测试舱，因标准对风速和温湿度的均匀性的要求比较高：风速在0.1-0.3M/S的情况下温度均匀性：±1℃，湿度均匀性±3％。如果采用单一的小型高压风机不能满足送风要求，过大的电机功率将会影响调节精度，同时，采用单一风机送风不均匀，测试舱内的风速、温湿度的均匀性很难达到测试要求，导致测试结果不准确。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种能够保证测试舱内的风速、温湿度均匀的汽车整车/板材环境测试舱送风装置。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种汽车整车/板材环境测试舱送风装置，包括实验舱体，所述实验舱体包括测试舱和设置在所述测试舱外部的保温箱体，其特殊之处是，所述测试舱的一端设有新风导流槽，所述测试舱的顶部设有静压舱，所述静压舱包括多个并排排列的送风风道，每个所述送风风道的下部均为带有送风孔的送风孔板，在所述测试舱设有新风导流槽的一端上方对应于每个所述送风风道分别设有一台送风风机，所述送风风道通过所述送风风机与新风导流槽连通。

本实用新型使用时，由舱外的新风装置送来的新风进入新风导流槽，各送风风机将新风送入各新风风道，新风通过各新风风道内的送风孔板上的送风孔进入测试舱。由于各新风风道分别通过各自的送风风机进行送风，各风道内的风速和风压均可以单独进行调节，从而保证每个风道内的压力和循环风量处于一个相同的水平，从而保证测试舱内的每个点的风速、温湿度均匀。

为了保证送风的均匀性，所述送风孔板上的送风孔均匀布置，送风孔的孔径为7mm，孔间距为：10mm。

为了便于实时控制送风风速计风压，保证送风要求，所述送风风道内设有风速传感器和风压传感器。通过风速、风压传感器及时反馈各风道内的风速、风压情况，以便及时调节风机送风参数。

为了保证送风要求，所述送风风道为六个。

为了便于节能，在所述新风导流槽的一端的下部设有回风口，所述回风口与新风导流槽相通，所述回风口与新风导流槽之间设有过滤器。测试舱内的回风经过过滤后与新风混合可以节能。

本实用新型结构简单，其通过采用多风道设计及通过对每个风道采用单独的送风风机进行送风，使得经由新风导流槽送来的新风在各送风风道内的压力和循环风量处于一个相同的水平，使得新风能够均匀、稳定地通过送风孔板送入测试舱内，从而保证测试舱内各点的风速、温湿度均匀，确保测试环境符合测试要求，保证了测试精度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图中，1是保温箱体，2是测试舱，3是舱门，4是静压舱，5是送风孔板，6是回风口，7是过滤器，8是新风导流槽，9是送风风机，10是新风装置，11是新风入口，12是送风风道，13是风速和风压传感器。

具体实施方式

下面通过非限定性的实施例并结合附图对本实用新型进一步的说明：

如附图所示，一种汽车整车/板材环境测试舱送风装置，包括实验舱体，实验舱体采用整体焊接不锈钢内胆嵌套式结构，实验舱体包括内部的测试舱2和设置在测试舱2外部的保温箱体1。测试舱采用镜面不锈钢整体焊接，周围抛光，制成一定弧度。测试舱2的一端设有新风导流槽8，在测试舱2的顶部设有静压舱4，静压舱高度为250mm，所述静压舱4包括多个并排排列的送风风道12，每个送风风道12的下部均为带有送风孔的送风孔板5。本实施例中，所述送风风道12为六个。在所述测试舱2设有新风导流槽8的一端的上方对应于每个送风风道12分别设有一台送风风机9，每个送风风道12通过各自的送风风机9与新风导流槽8连通，每台送风风机均使用独立的变频器。送风孔板5上的送风孔均匀布置，送风孔的孔径为7mm，孔间距为：10mm。在每个送风风道12内均设有风速传感器和风压传感器。在新风导流槽8的下部设有回风口6，回风口6的一侧与测试舱相通，回风口6的上部与新风导流槽8相通，在回风口6与新风导流槽8之间设有过滤器7。