[实用新型]一种飞机用内饰窗帘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机用内饰窗帘，属于飞机内饰设备领域。

背景技术

目前，飞机内饰设备中窗帘的可选类型很少，这给飞机公司的内饰更新和提高内饰质量造成障碍，飞机内饰中窗帘采用的是硬质板材制作而成，存在不便于清洁和维护，不能更好的保护飞机机身玻璃的安全，窗帘的用户体验不佳等问题，为了增加飞机内饰窗帘的可选类型，为飞机制造商和用户提供更多的选择，为了改善窗户的用户体验，为用户提供更多的飞行体验，因此，设计此实用型新飞机内饰窗帘。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于提供一种飞机用内饰窗帘。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种飞机用内饰窗帘，包括：内玻璃（1）、边条（2）、上窗框（3）、窗帘布（4）、外玻璃（5）、挡光板（6）、软过渡垫圈（7）、紧固件（8）、左滑块（9）、上压板（10）、下压板（11）、下窗框（12）、弹簧（13）、轴套（14）、右滑块（15）、窗帘拉杆（16）、手柄（17），其中，所述内玻璃（1）和外玻璃（5）之间设置所述窗帘布（4），且窗帘布（4）的上部为上窗框（3），侧边为边条（2），底部为下窗框（12），且下窗框（12）连接弹簧（13）、轴套（14）、右滑块（15），所述窗帘布（4）的底部又连接窗帘拉杆（16）和手柄（17），所述窗帘拉杆（16）与所述左滑块（9）和右滑块（15）连接，且左滑块（9）和右滑块（15）分别在各自的滑动轴（（18）上滑动，左滑块（9）或右滑块（15）又分别连接到各自的弹簧（13）上，弹簧（13）设于轴套（14）上，轴套（14）穿过所述左滑块（9）或右滑块（15），所述左滑块（9）或右滑块（15）通过弹簧弹力增加轴套与滑动轴之间的摩擦力，进而控制滑块的滑动松紧度，并实现在任意位置停止。

进一步地，所述软过渡垫圈为航空阻燃材料，所述窗框为轻型材料，所述窗帘布为阻燃布料。

进一步地，所述窗帘由优质航空铝材制造。

该飞机内饰窗帘结构稳定，具有良好的强度、使用稳定性和耐用度，质轻，适合内饰设备要求，为飞机窗帘设备提供了很好的内饰解决方案。窗户窗帘滑动可在任意位置停止，窗帘滑动松紧可调，窗帘遮阳效果良好，透光外形可根据内饰要求定制，具有优秀的技术效果。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述，以使得本实用新型的上述优点更加明确。

图1是本实用新型飞机用内饰窗帘的结构示意图；

图2是本实用新型飞机用内饰窗帘的结构示意图；

图3是本实用新型飞机用内饰窗帘的局部结构示意图；

图4是本实用新型飞机用内饰窗帘的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细地说明。

如图1、2、3、4所示，本产品的主要目的为了增加飞机内饰窗帘的可选类型，为飞机制造商和用户提供更多的选择，改善用户体验不佳的问题。该窗户具有保持飞机玻璃清洁，稳定性高，使用方便，清洁方便，美观等特点。

所述飞机用内饰窗帘由五大部分构成，如图1所示，分别为软过渡垫圈、窗框、滑动窗帘、内外玻璃和固定结构这五个部分。其中，所述第一部分由柔性材质组成，起到与飞机机壳柔性连接作用，所述第五部分设有与机壳连接的机构。优选的结构是，所述软过渡垫圈尺寸根据安装要求确定，所述窗框由外框和内部支架组成，所述滑动窗帘由拉杆机构和百叶窗帘布组成。所述固定结构需根据安装位置确定是L型块安装或型材安装。

该飞机内饰窗帘滑动窗帘可在任意位置停止，所述窗帘拉杆与滑块连接，滑块在滑动轴上滑动，滑块内部通过弹簧弹力增加轴套与滑动轴之间的摩擦力，进而控制滑块的滑动松紧度，并实现在任意位置停止。原理可参照图2。所述滑动窗帘窗帘布的颜色可根据内饰的颜色基调由飞机内饰设计人员定制。

该飞机内饰窗帘的拉杆机构的滑动松紧度可以通过改变弹簧的规格来调整，用户可根据实际的情况来选择。拉杆的表面颜色可根据与之搭配的飞机内饰件的颜色确定。

该飞机内饰窗帘的玻璃部分由挡光板和内外玻璃组成，飞机的挡光板主要控制窗户的透光外形，透外形可根据飞机机壳的窗户形状大小定制，也可根据飞机制造商或者客户的要求改变，以便和飞机内饰搭配，使为客户提供更多选择方案成为可能。