[实用新型]一种消除盲区的汽车A柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是一种消除盲区的汽车A柱。

背景技术

A柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱 。一般轿车车身有三类立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱）。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。

一般轿车车身每侧有三个立柱，其中前挡风玻璃两侧的斜柱叫A柱。每当汽车在转弯或者进入弯道前驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡，造成一个视野上的盲区。

A柱的截面积大小存在两难的选择。过小会导致车身强度不足，太大又会影响驾驶员视野。为了解决这个问题，汽车设计师在进行着不懈的努力。在几款车型上，A柱的后方添加了一个三角窗。这样虽然能起到些许改善视野的作用，但并没有从根本上解决这个问题。驾驶员的视野仍然会受到A柱的影响，而A柱的面积受到视野问题的干扰，也不能做的太粗壮。因此，汽车在遇到意外情况时的承载力仍然不能不考虑。设计者只是在视野和安全两者之间找了一个平衡点，两个问题都依然存在。

在申请号为201320698308.9的中国专利“一种汽车A柱机构”中，涉及到汽车A柱结构，“一种汽车A柱结构，包括A柱1，其特征在于：所述A柱（1）的中间部分开设有A柱车窗（2）。”该专利中为了减小A柱盲区，在A柱上开设有窗户，该窗户可以提供视野，但是此视野是从狭窄的A柱中开设出来的，所以即使从开设的窗户中看也会很难受，并且视野不开阔，同时，把A柱的结构降低了，降低了安全等级。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种消除盲区的汽车A柱，有效的解决传统的汽车A柱盲区太大，驾驶员在转弯或者进入弯道前驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡，容易造成事故等问题。

其解决的技术方案是，包括车顶，与车顶连接的挡风玻璃，前车窗，驾驶座，挡风玻璃和前车窗之间的A柱，A柱上端点固定在车顶的前角端，其特征在于， A柱下端点围绕A柱上端点转动至A柱正下方的结构，A柱的下端点固定在A柱支撑架延伸端。

本实用新型结构巧妙，投入成本低、操作简单，通过改进汽车A柱的结构，提高了汽车A柱的视野，在不改变汽车A柱结构强度前提下，更大的开阔了汽车A柱视野，保证了驾驶时没有视野盲区。

附图说明

图1为本实用新型传统汽车示意图。

图2为本实用新型汽车示意图。

图3为本实用新型传统汽车内部和A柱示意图。

图4为本实用新型汽车内部和A柱示意图。

图5为本实用新型传统挡风玻璃示意图。

图6为本实用新型挡风玻璃示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图6给出，本实用新型包括车顶1，与车顶1连接的挡风玻璃2，前车窗3，驾驶座4，挡风玻璃2和前车窗3之间的A柱5，A柱5上端点6固定在车顶1的前角端，其特征在于， A柱5下端点7围绕A柱上端点6转动至A柱5正下方的结构，A柱的下端点7固定在A柱5支撑架8延伸端。

本实用新型使用时，为了使方案公开充分，先具体描述改装结构，由传统的倾斜汽车A柱结构，改为A柱5的上端点6不动，然后把A柱5下端点7转动至A柱5的正下方，而A柱5的下端点7与传统汽车的下端点在同一水平线上，此时需要把传统的支撑A柱结构的支撑架8加宽，也就是说把A柱支撑架8向后延伸一段距离，这样改变的A柱5还固定在A柱支撑架8上，此时不可避免的前车门和前车窗3向后移一段距离，但并不影响汽车的完整结构和汽车的驾驶，此时挡风玻璃2也会加长，也就是说在传统汽车的结构上，把斜A柱5，以A柱5上端点6不变，A柱5下端点7变为竖直方向，此时挡风玻璃2加长，前车窗3变小，前车门变小。

在大型公交车上，有些公交车A柱5可能接近于竖直方向，但此时的A柱5位置还是会挡住驾驶员的视线，此时A柱5结构先改为竖直方向，然后把A柱5结构向后移动，跟汽车类似，A柱5支撑架8变宽，前车窗3和前车门变小。

本实用新型通过改变A柱5的结构，把倾斜的A柱结构改变为竖向结构，同时向后移动一段距离，把A柱5结构位置与驾驶座于同一直线上，该直线垂直于水平线，结构看似简单，但结构有所改动，并且解决了A柱5结构阻挡视线，容易发生事故的问题，把A柱5结构向后移动之后，增加了挡风玻璃2的宽度，加大了驾驶员驾驶时的视野，使驾驶员在开车行驶时不会再有A柱盲区。