[实用新型]一种动车组客室侧门与内端门集成安装座

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道车辆车门系统装备领域，具体涉及一种动车组客室侧门与内端门集成安装座。

背景技术

当前动车组车门系统包括客室侧门和内端门等，客室侧门通过安装座吊挂在顶盖边梁，而内端门通过安装座吊挂在圆弧顶盖，客室侧门与内端门安装位置较近，且周围多存在线缆和风道，安装空间十分有限，安装接口较为复杂。安装调整客室侧门与内端门时，二者虽为独立操作，但是由于空间限制，二者安装时会相互影响，且两个门的安装座均采用不同的调整基准进行安装，诸多不便。

实用新型内容

为了解决客室侧门和内端门安装空间有限，安装接口复杂的问题，本实用新型旨在提供一种动车组客室侧门与内端门集成安装座，实现客室侧门和内端门的集成安装吊挂，并同时保证安装牢固可靠和安装的工艺性能。

本实用新型解决问题的技术方案是：一种动车组客室侧门与内端门集成安装座，包括用于与顶盖边梁连接的横部，以及与横部垂直的用于安装内端门的竖直部，所述横部与竖直部构成T字形，在横部内侧与竖直部两侧所构成的区域内设有用于安装客室侧门的一对安装耳，每个安装耳与横部内侧及竖直部侧面连接，两个安装耳分布于竖直部两侧；

横部、竖直部及安装耳上均开有安装孔。

具体的，所述安装耳上的安装孔为腰型孔，横部上的安装孔为圆孔，竖直部上的安装孔也为圆孔。

为使得安装座具有很好的强度和力学性能，该集成安装座采用铸钢整体铸造成型。

进一步的，为使得铸造件整体质量不能过重，所述竖直部上设有减重的工艺孔。

本实用新型的显著效果是：将客室侧门与内端门的安装座集成为一个，在安装空间十分有限的情况下，节省了安装空间，同时也减少了安装物料，节省了成本；并且，安装时，两个门可以采用相同的调整基准，均能在多个维度进行调整，在满足客室侧门和内端门的装配精度的同时，也减少了安装步骤，使得安装更加便捷。

集成安装座采用铸钢整体铸造成型，具有很好的强度和力学性能，用于车门系统安装时，由强度高的集成安装座承受车门系统的重量，安装牢固可靠。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的安装座的立体结构图。

图2为本实用新型安装座的主视图。

图3为本实用新型安装座的侧视图。

图4为本实用新型安装座的俯视图。

图5为本实用新型安装座与客室侧门、内端门装配后的示意图。

图6为图5中A-A视图。

图7为图6中Ⅰ的放大图。

图8为图5中B-B视图。

图9为图8中Ⅱ的放大图。

图中，1-顶盖边梁；2-集成安装座；3-客室侧门；4-内端门；5-T型螺栓；6-调整垫片；7-螺母；8-T型螺栓；9-调整垫片；10-螺母；11-螺栓；21-横部，22-竖直部，23-安装耳，24-工艺孔。

具体实施方式

如图1～9所示，一种动车组客室侧门与内端门集成安装座，包括用于与顶盖边梁1连接的横部21，以及与横部21垂直的用于安装内端门4的竖直部22，所述横部21与竖直部22构成T字形，在横部21内侧与竖直部22两侧所构成的区域内设有用于安装客室侧门3的一对安装耳23，每个安装耳23与横部21内侧及竖直部22侧面连接，两个安装耳23分布于竖直部22两侧；

所述安装耳23上开有腰型孔，横部21上开有圆孔，竖直部22上开有圆孔。

该集成安装座采用铸钢整体铸造成型。

所述竖直部22上设有减重的工艺孔24。

安装时，首先将安装座的横部21通过T型螺栓5和螺母7安装到车体顶盖边梁1的C型槽上，通过C型槽对安装座的水平方向X进行调节，通过调整垫片6对安装座的水平Y方向调节；

客室侧门3吊挂固定在集成安装座2两侧的安装耳23上，并通过T型螺栓8和螺母10紧固，由于客室侧门3的吊耳上自带腰型孔，腰形孔的方向与安装耳23上的腰形孔在XY平面内相互垂直，再加上调整垫片9，可以实现客室侧门3在X、Y、Z三个维度的调节；

内端门4通过螺栓11固定在竖直部22的前端，内端门4自带有腰形孔，再结合调整垫片12能实现内端门4在X、Y、Z三个维度的调节。