[实用新型]一种手动式销钉夹紧机构有效
| 申请号: | 201520024933.4 | 申请日: | 2015-01-14 |
| 公开(公告)号: | CN204430634U | 公开(公告)日: | 2015-07-01 |
| 发明(设计)人: | 钟广燎 | 申请(专利权)人: | 广州蓝姆汽车设备有限公司 |
| 主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 510800 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 手动式 销钉 夹紧 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车焊装领域,尤其涉及一种手动式销钉夹紧机构。
背景技术
当今,汽车公司在研发新车型时基本上都会制作一套手工的试作夹具,并将其用在焊点满布的车身上,且通过其定位机构的稳定和小巧来便于操作人员进行相关操作,从而达到节省时间和成本的目的。
然而,目前现有的销钉夹紧机构一般为气缸驱动的一体密封形产品,其成本相当昂贵,且不适用于手工试作夹具,所以并不利于对成本的控制,同时也无法满足操作人员对于灵活性的要求。
实用新型内容
为了解决上述问题,本实用新型提供一种手动式销钉夹紧机构,具备节省空间、成本低廉以及操作效率高等优点。
上述的一种手动式销钉夹紧机构,包括手动夹钳、压头、定位销、导向块以及底座,其中,所述手动夹钳和定位销均安装于底座上;所述手动夹钳的一端设置有手柄机构,所述手动夹钳的另一端与导向块相连;所述导向块通过铰链与压头的一端相连,所述压头的另一端与定位销相连。
上述机构中,所述压头为增力型杠杆结构。
上述机构中,所述杠杆结构的支点位于底座上。
本实用新型的优点和有益效果在于:本实用新型提供了一种手动式销钉夹紧机构,通过将定位功能和夹紧功能结合在一起,再利用新增的手动夹钳来实现手动化操作,从而有效的提高了产品的位置精度并改善了焊接的变形,加之其结构简单且稳定,进而达到了节省空间、成本低廉、操作效率高等目的。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型中手动式销钉夹紧机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
图1是本实用新型中手动式销钉夹紧机构的结构示意图;如图1所示,本实用新型记载了一种手动式销钉夹紧机构,包括手动夹钳1、压头2、定位销3、导向块4以及底座5。
其中,上述的手动夹钳1和定位销3均安装于底座5上,该底座5主要是起到支撑和稳定的作用。
此外,手动夹钳1的一端设置有手柄机构11,而其另一端则与导向块4相连,如此便可实现手动夹钳1与导向块4之间的联动效应。
进一步的,导向块4还通过铰链(未在图中标出)与压头2的一端相连,同时,压头2的另一端则与定位销3相连。
优选的,为了更好的完成压紧作业,上述的压头2为增力型杠杆结构,且该杠杆结构的支点位于底座5上。
本实用新型中手动式销钉夹紧机构的工作原理为:当车体钣金工件到位后,由于定位销3的定位作用,作业人员只需通过手柄机构11将手动夹钳1压紧到死点,便可由手动夹钳1而带动导向块4做顶出运动,进而通过铰链推动压头2运动而产生压紧效果,从而达到了定位与压紧的目的。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广州蓝姆汽车设备有限公司,未经广州蓝姆汽车设备有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201520024933.4/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





