[实用新型]一种安装于车架上的空气悬架气囊挡板装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种安装于车架上的空气悬架气囊挡板装置，其属于汽车技术领域。

背景技术：

随着工业的发展和道路交通的不断完善，公交车和旅游车的需求量越来越大，而公交车和旅游车的重要标准之一就是采用空气悬架。目前，空气悬架中均包括有气囊及减震器等结构。为了提高气囊和减震器的使用寿命，国内有些厂家通过在空气悬架上自带气囊挡板来达到提高气囊和减震器使用寿命的目的，但是由于现有的气囊挡板结构比较小，且气囊挡板是焊接在车架上的，这样使得气囊挡板结构的拆卸非常不方便。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

实用新型内容：

本实用新型提供一种方便拆卸，且能够有效的提高气囊和减震器使用寿命的安装于车架上的空气悬架气囊挡板装置。

本实用新型采用如下技术方案：一种安装于车架上的空气悬架气囊挡板装置，其包括气囊挡板固定支架、连接安装于气囊挡板固定支架上的气囊挡板，所述气囊挡板固定支架焊接于车架上，所述气囊挡板固定支架包括前后方向延伸的主体部以及自主体部的一末端弯折延伸的且与主体部相垂直的延伸部，所述延伸部上形成有贯穿延伸部前后表面的第一螺孔，所述气囊挡板包括连接部及板体部，连接部包括中间部以及分别位于中间部两侧的第一部和第二部，所述第一部的下表面位于中间部的下表面的上方，所述中间部的下表面上开设有一L形缺口，所述L形缺口的上末端与第一部的下表面相齐平，L形缺口的下末端与中间部的下表面相齐平，所述中间部的上表面上设有两个相间隔开的连接块，每个连接块上均形成有与第一螺孔相对齐的以将气囊挡板安装连接于气囊挡板固定支架上的第二螺孔，所述板体部为平板状结构，下表面为倾斜状，所述下表面与上表面之间的距离随着板体部远离连接部的方向原来越小。

进一步地，所述板体部上形成有贯穿板体部左右表面的以将气囊挡板固定连接于车架上的第三螺孔。

进一步地，所述第一部和第二部的横截面均为三角形形状。

进一步地，所述第一部的上表面与第二部的上表面及中间部的上表面均为同一平面上。

本实用新型具有如下有益效果：

(1)通过采用气囊挡板固定支架进而将气囊挡板固定于车架上，由于气囊挡板是螺栓固定于气囊挡板固定支架上的，因此气囊挡板的拆卸非常方便；

(2)通过在气囊挡板的板体部上设置的第三螺孔进而可以进一步的将气囊挡板固定连接于车架上进而可以有效的放置气囊挡板在车子运行时的抖动；

(3)通过将板体部的下表面设置成倾斜状，可以有效的避让车身裙边，提高车子的安全性能。

附图说明：

图1为本实用新型安装于车架上的空气悬架气囊挡板装置的主视图。

图2为本实用新型安装于车架上的空气悬架气囊挡板装置的俯视图。

图3为本实用新型安装于车架上的空气悬架气囊挡板装置的左视图。

图4为图2中I的局部放大示意图。

其中：

1-气囊挡板固定支架；2-气囊挡板；10-主体部；11-延伸部；20-连接部；21-板体部；22-中间部；23-第一部；24-第二部；25-L形缺口；26-连接块；27-第三螺孔。

具体实施方式：

请参照图1至图4所示，本实用新型安装于车架上的空气悬架气囊挡板装置包括气囊挡板固定支架1、连接安装于气囊挡板固定支架1上的气囊挡板2，其中气囊挡板固定支架1焊接于车架上。

气囊挡板固定支架1为L形状的板体，其包括前后方向延伸的主体部10以及自主体部10的一末端弯折延伸的且与主体部10相垂直的延伸部11，在延伸部11上形成有贯穿延伸部前后表面的第一螺孔(未标示)。

气囊挡板2包括连接部20及板体部21，连接部20包括左右方向具有一定厚度的中间部22以及分别位于中间部22两侧的第一部23和第二部24，第一部23和第二部24的横截面均为三角形形状。其中第一部23的上表面与第二部24的上表面及中间部22的上表面均为同一平面上，第一部23的下表面位于中间部22的下表面的上方，第二部24的下表面与中间部22的下表面位于同一平面上，同时在中间部22的下表面上开设有一L形缺口25，该L形缺口25的上末端与第一部23的下表面相齐平，L形缺口25的下末端与中间部22的下表面相齐平。

在中间部22的上表面上设有两个相间隔开的三角形形状的连接块26，其中每个连接块26上均形成有与第一螺孔相对齐的以将气囊挡板2安装连接于气囊挡板固定支架1上的第二螺孔。