[实用新型]变量式转向传动机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种车辆传动装置，特别是涉及一种转向动力传向机构。

背景技术：

目前市场上的汽车在转弯时，内外车轮所转的角度都是相等的。由于转弯时内外车轮的转弯半径不同，所以导致两轮与地面出现侧摩擦现象。虽然在低速行使的时候这样的侧摩擦似乎影响不是很大，但在高速行驶的时候，这样的侧摩擦现象对行驶中的车辆而言存在的影响不容忽视，汽车的行驶稳定性和转向操纵性能相对较低。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种变量式转向传动机构，它是用一个转向动力传递机构，使转弯时左右转向拉杆间的直线距离缩小，至使内侧轮比外侧轮的转角大。实现外侧轮转弯半径大于内侧轮。而转角小于内侧轮。它能消除转弯时两轮与地面的侧摩擦，提高汽车的行驶稳定性和转向操纵性能，汽车在转弯时抓地性好、不易侧倾或甩尾，确保车内乘客的舒适和安全，在紧急躲闪、高速转弯等情况下它都能发挥作用，使得驾驶者在很多情况下泰然自若，且结构简单，成本低易实现。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：所述的变量式转向传动机构包括转向动力传递机构、左转向拉杆、右转向拉杆、前桥和转向支臂；所述的前桥安装在左转向拉杆和右转向拉杆的上方，平行放置，在该前桥的上方安装有转向动力传递机构，转向动力传递机构与前桥成垂直角度，所述的转向支臂设置在转向动力传递机构上方，横向放置，并与前桥平行。

本实用新型与已有技术相比较的优点是：它能消除转弯时两轮与地面的侧摩擦，提高汽车的行驶稳定性和转向操纵性能，汽车在转弯时抓地性好、不易侧倾或甩尾，确保车内乘客的舒适和安全，在紧急躲闪、高速转弯等情况下它都能发挥作用，使得驾驶者在很多情况下泰然自若，且结构简单，成本低易实现。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：符号1代表转向动力传递机构；符号2代表左转向拉杆；符号3代表右转向拉杆；符号4代表前桥；符号5代表转向支臂。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本具体实施方式进行详细说明。

本具体实施方式如图1所示，其主要结构包括转向动力传递机构1、左转向拉杆2、右转向拉杆3、前桥4和转向支臂5；所述的前桥4安装在左转向拉杆3和右转向拉杆4的上方，平行放置，在该前桥4的上方安装有转向动力传递机构1，转向动力传递机构1与前桥4成垂直角度，所述的转向支臂5设置在转向动力传递机构1上方，横向放置，并与前桥4平行。

本具体实施方式由转向动力传递机构1来改变左转向拉杆3和右转向拉杆4的路径。由于行程的改变使传递机构形成一个转角，致使左转向拉杆3和右转向拉杆4的垂直距离变小，因此汽车在转弯时内侧的方向轮要比外侧的转角大一些，从而消除转弯时两轮与地面的侧摩擦。

这款变量式转向传动机构能消除转弯时两轮与地面的侧摩擦，提高汽车的行驶稳定性和转向操纵性能，汽车在转弯时抓地性好、不易侧倾或甩尾，确保车内乘客的舒适和安全，在紧急躲闪、高速转弯等情况下它都能发挥作用，使得驾驶者在很多情况下泰然自若，且结构简单，成本低易实现。