[实用新型]水陆两栖船用模块式一体化安装机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装机构，尤其是涉及用于安装水陆两栖船用上行走轮的安装机构，属于水陆两栖船技术领域。

背景技术

    中国有两万公里以上的海岸线，近海海洋资源还没有充分开发，受制于潮汐和海岸地形的限制，近海海洋资源不能更高效的开发。比如海岸养殖业，沿海风电行业，作业时间只能在有限的指定的时间内完成，两栖船可以有效的避免这些问题。但常规的小型轮式两栖船都是一体化结构，把路上的行走机构和船体做成一个整体，两栖船开发的时候必须船体和两栖系统作为一个整体一起开发，但这样就限制了各种不同功能两栖船的开发和发展；

如中国专利ZL201410124062.3公开的“一种液压驱动水陆两栖船”、ZL200820172443.9 公开的一种“轮子折叠式水陆两栖船”以及本公司申请过的中国专利ZL201420332209.3 “水陆两栖船用升降式行走机构”，其均为在船体底部安装轮式结构从而实现水陆两用；但是采用此类结构具有一定的局限性，该方式直接将轮式结构固定安装在船体上，为此具有如下局限性：①船体要做特别设计或改造来安装行走机构，尤其是不同的船型需要重新设计改造，通用性不高；②安装位置要求相当高的精度和匹配度，制作生产难度大；③安装固定过程较为复杂，尤其是排液压管和电线过程。生产效率低下，大大提高两栖船行业的准入门槛。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种安装方便且连接强度高的水陆两栖船用模块式一体化安装机构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种水陆两栖船用模块式一体化安装机构，所述机构包含有安装于船体内壁上的连接板，所述连接板上设置有安装孔和通线孔，船体壳壁上设置有与安装孔和通线孔相对应的通孔，油缸连接座和支架连接座位于船体外侧，且油缸连接座和支架连接座插至于上述安装孔内。

本实用新型一种水陆两栖船用模块式一体化安装机构，所述连接板在安装孔和通线孔的周围设置有加强筋。

本实用新型一种水陆两栖船用模块式一体化安装机构，所述安装孔包含有油缸连接座安装孔和支架连接座安装孔，所述油缸连接座安装孔和支架连接座安装孔均为台阶孔，且呈台阶孔设置的油缸连接座安装孔和支架连接座安装孔的大孔径端贴合在船体内壁上。

本实用新型一种水陆两栖船用模块式一体化安装机构，所述油缸连接座的头部设置有连接柱一，且连接柱一中心开有螺孔，该连接柱一的台阶状外缘插入上述呈台阶孔设置的油缸连接座安装孔内后在连接柱一的螺孔内旋入固定螺栓；所述连接柱一的尾部开有连接插槽一，该连接插槽一的两边槽壁上开有销孔一。

本实用新型一种水陆两栖船用模块式一体化安装机构，所述支架连接座的头部设置有连接柱二，且连接柱二中心开有螺孔，该连接柱二的台阶状外缘插入上述呈台阶孔设置的支架连接座安装孔内后在连接柱二的螺孔内旋入固定螺栓；所述连接柱二的尾部开有连接插槽二，该连接插槽二的两边槽壁上开有销孔二。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过模块化设计，将轮式行走机构固定于安装板上进行组装，大大降低对安装处的精度要求。并简化生产工艺，且安装也更为方便可靠，生产不同的船型不需要另外制定工艺，提高组装效率，降低企业成本；同时，简化维修，方便拆装，节省时间，减少对员工的培训；

并且行走机构换代更新将成为可能，到时只需将原有的机构换下，装上全新研发的系统，大大的简化了研发的工作量。旧有船体改造升级成为两栖船成为可能并大大降低工作量。最后，只需简单将行走机构简单拆下，就可还原成一艘外形上跟普通船只几乎无区别的船只；船体上并没有突出的一些安装机构。连接板可以通过多种工艺安装在船上，如通过螺栓固定，焊接或者粘合剂粘合。大大增加船型的选择面。

附图说明

图1为本实用新型水陆两栖船用模块式一体化安装机构的连接板和行走机构的连接结构示意图。

图2为本实用新型水陆两栖船用模块式一体化安装机构的连接板的结构示意图。

图3为本实用新型水陆两栖船用模块式一体化安装机构的连接板的图2的背面结构示意图。

图4为本实用新型水陆两栖船用模块式一体化安装机构的图3的A-A剖视图。

图5为本实用新型水陆两栖船用模块式一体化安装机构的图3的B-B剖视图。

图6为本实用新型水陆两栖船用模块式一体化安装机构的油缸连接座的立体效果示意图。

图7为本实用新型水陆两栖船用模块式一体化安装机构的油缸连接座的剖视图。