[实用新型]一种总温总压测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞行器飞行时的大气总温和总压的测量技术领域，具体涉及一种总温总压测量装置。

背景技术

目前，国内成熟的大气总温测量装置主要应用于亚跨音速飞行器飞行时大气总温的测量，但是现有测量装置普遍存在体积大、使用速度范围小、风阻较大以及动态响应慢、总温恢复系数离散性大等问题。如美国Rosemont的102型大气总温传感器适用的速度范围最大为Ma3.5，动态响应时间τ≤1.0s（当Ma≥0.6，H=0时），但是其体积、风阻较大，在不同音速段内恢复系数变化较大，也不具备总压测量功能。

随着超音速飞行器的发展，对大气总温测量装置的要求越来越高，不仅要具有稳定的总温恢复系数，而且需要具有较快的动态响应速度和较小的外形尺寸。

此外，现有大气总温测量装置通常不具备总压测量功能，功能较单一。

实用新型内容

本实用新型提供一种总温总压测量装置，以解决现有技术中大气总温测量装置体积大、动态响应慢以及总温恢复系数离散性大等问题。

本实用新型实施例公开了一种总温总压测量装置，包括端头、支杆、安装座、铠装热电偶和电连接器，所述支杆为流线体中空结构，所述支杆的一端与所述端头连接，所述支杆的另一端与所述安装座连接；所述端头的迎风面处设置总温测量部分，所述总温测量部分包括总温阻滞腔、进气孔以及位于所述总温阻滞腔侧面的两个排气孔，所述两个排气孔的截面面积之和与所述进气孔的截面面积均小于所述总温阻滞腔的截面面积，所述总温阻滞腔远离所述进气孔的一端处安装所述铠装热电偶；所述铠装热电偶沿所述支杆内部从所述安装座向外延伸，并经补偿电缆转接后与所述电连接器连接。

结合上述方案，在第一种可能的实现方式中，还包括总压测量部分，所述总压测量部分包括总压取压腔、引压管、保护管和接咀，所述总压取压腔与所述总温阻滞腔并列设置，所述总压取压腔为盲孔结构，具有开口端和封闭端，所述封闭端的侧面连接所述引压管，所述引压管沿所述支杆内部从所述安装座向外延伸，并经所述保护管连接所述接咀。

结合上述方案的第一种可能的实现方式，在第二种可能的实现方式中，所述总压取压腔的开口端边缘处设置有倒角。

结合上述方案，在第三种可能的实现方式中，所述铠装热电偶从所述安装座向外延伸后通过转接套管与补偿电缆连接，所述转接套管的一端与所述铠装热电偶连接，所述转接套管的另一端具有可收缩式外螺纹以及与所述外螺纹连接的压紧螺帽，所述补偿电缆经所述压紧螺帽压紧后与所述电连接器连接。

结合上述方案，在第四种可能的实现方式中，所述铠装热电偶前端的热电偶丝通过双孔瓷管固定在所述端头上，所述双孔瓷管与所述端头间通过高温胶粘剂进行固定隔热处理。

结合上述方案的第四种可能的实现方式，在第五种可能的实现方式中，位于所述铠装热电偶顶端的测温点设置于所述总温阻滞腔内部的中心位置处。

结合上述方案，在第六种可能的实现方式中，所述进气孔边缘处设置有倒角。

本实用新型采用流线体气动外形结构，结构简单，体积小，重量轻，减小了风阻，满足飞行器超音速飞行时对气动外形的要求；同时，本实用新型中的总温测量部分采用一端进气、两侧排气，气流通路为收缩-放大-收缩的结构形式，使本实用新型在亚跨、超音速范围内具有稳定的总温恢复系数，动态响应时间快。此外，本实用新型还在靠近总温阻滞腔的位置设置总压取压腔，在进行总温参数测量的同时还实现了总压参数的测量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的总温总压测量装置的结构示意图；

图2为图1中的A向视图；

图3为图1中                                                处的局部放大图。

其中，1、端头，2、铠装热电偶，3、引压管，4、支杆，5、安装座，6、保护管，7、接咀，8、转接套管，9、压紧螺帽，10、补偿电缆，11、电连接器，12、胶粘剂，13、双孔瓷管，14、热电偶丝，15、绑扎丝，16、排气孔，17、测温点，18、总温阻滞腔，19、进气孔，20、倒角，21、总压取压腔。

具体实施方式