[实用新型]一种LNG存储供给装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及汽车新能源领域，具体是一种LNG存储供给装置。

背景技术

目前，新能源汽车如火如荼的进行着，新能源汽车技术也日益革新，LNG汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大，汽车续驶里程长，可达400km以上，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益，但在将LNG 进行使用前需要经过换热升温气化转换为气态的天然气，由于LNG 为-162℃左右的低温液体，一些常规的冷媒如盐水、乙二醇水溶液和氨气等凝固点较高，若与LNG 换热会由于产生局部过冷从而结冰，且随着时间的延长冰层有增厚的倾向，使换热装置的传热性能变差，LNG无法实现顺利气化，因此LNG 换热器是实现LNG 气化的关键设备，目前的LNG 储罐只能够适应运输的要求，并不能具有即时供给天然气的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种LNG存储供给装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种LNG存储供给装置，包括低温储罐、换热装置、壳体和缓冲罐，所述换热装置设置在低温储罐上方，换热装置和低温储罐设置在壳体内且在低温储罐下部设置有支脚与壳体固定安装；所述低温储罐包括绝热层，所述绝热层设置在低温储罐罐体内壁上，在罐体内设有蒸发器，所述蒸发器设有进口管路和出口管路，所述蒸发器通过管路与设置在罐体外部的制冷系统相连通，蒸发器的进口管路上通过与控制系统连接的控制阀连接有深冷介质储罐，深冷介质储罐依次通过制冷系统与所述蒸发器的出口管路连接，所述出口管路上设有回流控制阀，在所述低温储罐内还设有包括多个喷嘴的喷淋管，该喷淋管通过绝热管路连接有循环泵，所述循环泵的进液管在低温储罐的下部与低温储罐的储液仓连通；所述低温储罐和换热装置通过液进管连接；所述换热装置包括加热段和气化段，在换热装置内设有折流板，在换热装置内前端设有管箱，所述管箱内设有分程板，管箱下部与液进管相连通，管箱的上、下部通过设置在装置内的U 形管相连通；所述U 形管由位于换热装置下部的气化段和位于换热装置上部的加热段组成，在气化段外部设置有管套，所述管箱上部设有气出管，在靠近液进管的管壁外设有冷媒出口，靠近气出管的管壁外设有冷媒进口；所述缓冲罐设置在壳体内部并通过气出管与换热装置相连通，在缓冲罐外壁上部设有外接管。

作为本实用新型进一步的方案：所述深冷介质储罐内贮存有深冷介质。

作为本实用新型再进一步的方案：所述液进管上还安装有低温球阀。

作为本实用新型再进一步的方案：所述循环泵的进口绝热管路和出口绝热管路上设有循环控制阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置通过设置有低温储罐和换热装置并通过带有低温球阀的液进管实现LNG能源的存储和供给一体化，在低温储罐上设有制冷系统和深冷介质储罐18控制LNG温度，储存安全，在换热装置内设有气化段和加热段分步进行液态天然气的供给，避免常规换热介质直接与LNG 换热可能造成的常规换热介质冻堵问题，且设有缓冲罐，提高装置在使用时的容错率，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中低温储罐的结构示意图。

图3为本实用新型中换热装置的结构示意图。

图中：1-低温储罐，11-绝热层，12-蒸发器，13-喷淋管，14-进口管路，15-出口管路，16-循环泵，17-制冷系统，18-深冷介质储罐，2-换热装置，21-管箱，22-分程板，23-加热段，24-折流板，25-U 形管，26-套管，27-气化段，3-壳体，4-支脚，5-缓冲罐，51-外接管，7-低温球阀，71-液进管，72-气出管，73-冷媒进口，74-冷媒出口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种LNG存储供给装置，包括低温储罐1、换热装置2、壳体3和缓冲罐5，所述换热装置2设置在低温储罐1上方，换热装置2和低温储罐1设置在壳体3内且在低温储罐1下部设置有支脚4与壳体3固定安装；