[实用新型]一种船舶尾气海水脱硫装置

说明书

技术领域

本实用新型属于大气环境保护领域，涉及一种高效节能的船舶尾气脱硫装置。

背景技术

远洋船舶多以含硫量较高的劣质油为燃料，其所排放的尾气中含有较高含量的二氧化硫，尾气直接排放会严重污染大气，海水脱硫是目前常用的尾气脱硫方法，即在洗涤塔内利用海水将尾气中的二氧化硫脱去。

为了使脱硫过程更好进行，往往需要在高温尾气通入洗涤塔前喷入海水以降低尾气的温度，此种手段会导致脱硫后的尾气温度较低，升力不够，不利于脱硫后尾气的排放。为了提高脱硫后尾气的升力，目前常采用的手段是，在脱硫后的尾气中混入水蒸气以提高脱硫后尾气的温度，使脱硫后的尾气顺利排放。然而此种手段必然会造成大量蒸汽能源的浪费，此外，由于在脱硫尾气中混入水蒸气，导致水蒸气的含量升高，会在设备上形成酸性凝结水，对设备有很强的腐蚀作用。

实用新型内容

本实用新型提供了一种船舶尾气海水脱硫装置，以克服现有技术中船舶尾气海水脱硫过程中能耗较大的缺点，弥补脱硫后的尾气升力不足的弊端。

本实用新型的技术方案为：一种船舶尾气海水脱硫装置，包括换热设备与洗涤塔，洗涤塔与换热设备组合为一体式结构，所述换热设备设有高温尾气进口和低温尾气出口，换热设备的顶部设有脱硫尾气排放口；洗涤塔的内部安装有海水喷淋装置和气液接触元件，洗涤塔的塔体开设有洗涤水排放口和低温尾气进口；换热设备的低温尾气出口与洗涤塔的低温尾气进口相连通；洗涤塔的洗涤水排放口通过管道与强化氧化混合装置连接，该管道上设有空气通入口，所述强化氧化混合装置与固液分离设备连接。

本实用新型的有益效果是，通过将换热设备和洗涤塔有效组合，在降低高温尾气进入洗涤塔前温度的同时，也升高了脱硫后尾气的温度，相较现有技术，采用喷入海水降低高温尾气，混入高温蒸汽提升脱硫后尾气的升力的技术手段，本实用新型在整个脱硫过程均节约了能源，降低了能耗。

本实用新型使海水和空气在管道内进行混合氧化，也减少了整个脱硫装置的设备个数，使脱硫装置具有高效、紧凑和低能耗的优点。

附图说明

图1是本实用新型结构框图示意图；

图2是本实用新型的换热设备和洗涤塔的组合示意图。

图中：1.换热设备，2.洗涤塔，3.强化氧化混合装置，4.固液分离设备，5.污泥收集设备，6.气液接触元件，7.海水喷淋装置，8.高温尾气进口，9.脱硫尾气排放口，10.低温尾气出口，11.低温尾气进口，12.洗涤水排放口。

具体实施方式

1.实施例：如图1-2所示，一种船舶尾气海水脱硫装置，包括换热设备1与洗涤塔2，洗涤塔2与换热设备1组合为一体式结构，所述换热设备1设有高温尾气进口8和低温尾气出口10，换热设备1的顶部设有脱硫尾气排放口9；洗涤塔2的内部安装有海水喷淋装置7和气液接触元件6，洗涤塔2的塔体开设有洗涤水排放口12和低温尾气进口11；换热设备1的低温尾气出口10与洗涤塔2的低温尾气进口11相连通；洗涤塔2的洗涤水排放口12通过管道与强化氧化混合装置3连接，该管道上设有空气通入口，所述强化氧化混合装置3与固液分离设备4连接，固液分离设备4与污泥收集设备5连接。

船舶发动机排放的高温尾气通过高温尾气进口8进入换热设备1，高温尾气与脱硫后的低温尾气进行换热，换热后，成为未脱硫的低温尾气由洗涤塔2的低温尾气进口11进入洗涤塔2；海水自洗涤塔2海水喷淋装置7通入洗涤塔2，在气液接触元件6上与未脱硫的低温尾气进行吸收和反应，脱去未脱硫的低温尾气中的二氧化硫，形成脱硫后的尾气和洗涤水，脱硫后的尾气进入换热设备1，与新通入的高温尾气进行换热，换热后，成为脱硫后的尾气直接由脱硫尾气排放口9排入大气。

洗涤水由洗涤水排放口12进入管道，与管道上的空气通入口通入的空气混合，进入强化氧化混合装置3进行强化氧化，强化氧化后由固液分离设备4分离出固体和液体，液体排出舷外，固体由污泥收集设备5收集。

本装置通过将洗涤前后的尾气进行换热，有效的降低了高温尾气进入洗涤塔2前的温度，同时也利用高温尾气的自身热量对脱硫后的低温尾气进行加热，提升了脱硫后尾气的升力，整个脱硫过程中，无需使用其他加热或降温的介质，极大地节约了能源。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。