[实用新型]一种真空助力器装配线的装配阀体总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及真空助力器装配领域，尤其是一种真空助力器装配线的装配阀体总成。

背景技术

汽车的真空助力器在汽车行驶过程中使用非常频繁，是关系汽车安全性的关键部件；真空助力器包括控制阀等很多零部件，控制阀体内部两侧有两个凹陷口，与其对应的外侧也有两个口。外部的插销可以伸进来扣住控制阀体内部的凹陷口，完成阀体定位。传统的真空助力器阀体装配，外部的插销伸进来扣住控制阀体内部的凹陷口，完成阀体定位，存在定位操作困难，定位效率较低和定位准确率较差的不足，因此，设计一种定位操作容易，定位效率较高和定位准确率较好的真空助力器装配线的装配阀体总成装置，成为亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服目前真空助力器阀体装配，外部的插销伸进来扣住控制阀体内部的凹陷口，完成阀体定位，存在定位操作困难，定位效率较低和定位准确率较差的不足，提供一种定位操作容易，定位效率较高和定位准确率较好的真空助力器装配线的装配阀体总成装置。

本实用新型提供的技术方案是：一种真空助力器装配线的装配阀体总成，包括底板4，底板4上固定有立柱5，底板4上固定连接有阀体固持组件和推杆机构，立柱5上固定连接有加载组件；其中，

所述的阀体固持组件包括，与底板4的上端面固定连接的下胎具1，下胎具1的上端面设有至少两个定位销，定向座2安装在下胎具1上方，定向座2镶嵌安装在下胎具1的中心圆孔中，控制阀体3安装在定向座2上；

所述的加载组件包括，气缸座14、与导向座12连接的上压杆18、压头20，气缸座14上安装有气缸15，气缸座14下方设有气缸15相连接的浮动接头13，浮动接头13的另一端连接有浮动挡块16，浮动挡块16安在导向座12上，导向座12设置在直线导轨11上并沿着直线滑轨11滑动，直线滑轨11安装在立柱5上，浮动挡块16的另一端与上压杆18连接，浮动挡块16与上压杆18之间设有弹性挡圈17，上压杆18的另一端与压头20通过小圆螺母19连接；

所述的推杆机构包括，底座21，底座21上一端设有一支柱26，另一端设有一导向块23，一手柄25的一端通过销钉22固定在支柱26上，另一端通过销钉22与压杆24连接，通过推动手柄25使压杆24沿着导向块23滑动。

所述的控制阀体3内部两侧设有两个凹陷口，与凹陷口对应的外侧设有两个通孔；推杆机构上的压杆24通过通孔伸进控制阀体3内并扣住控制阀体3内部的凹陷口，完成阀体定位。

所述的立柱5直接连接的直线滑轨11底部安装有一个缓冲座6，缓冲座6通过短圆柱销7与立柱5连接；缓冲座6上方安装有限位挡块9，缓冲座6和限位挡块9通过小圆螺母8连接；限位挡块的另一端相连接有对下落的导向座12进行缓冲的缓冲器10，防止导向座12下落过快导致压头20与下方的阀体固持组件发生碰撞。

所述的压头20的端面内部高于端面外部，且端面内部设有内端高于外端的斜压面，压头20侧面设有外侧高于内侧的斜压面。

所述的控制阀体3的外侧设有一与压头20外侧对应的压面，用以抵住压头20上的斜压面。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型真空助力器装配线的装配阀体总成装置定位操作容易，定位效率较高和定位准确率较好。阀体固持组件结构简单固持方便。加载组件定位便捷且效果好。缓冲座对下落的导向座进行缓冲，防止导向座下落过快导致压头与下方的阀体固持组件发生碰撞。缓冲座防止碰撞的效果好。压头与阀体咬合性高。控制阀体内部两侧有两个凹陷口，与其对应的外侧也有两个口。推杆机构上的压杆可以伸进来扣住控制阀体内部的凹陷口，完成阀体定位。阀体定位准确性高。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，其中：

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是图1的主视结构示意图；

图3为图2的右视图；