[实用新型]阀套式比例阀

说明书

技术领域

本发明涉及到的是一种阀套式比例阀。

背景技术

柱塞式液压阀的工作原理是通过阀芯在阀体内的位置改变来达到对油路的控制。现有传统液压阀的主体部分结构所采用的是螺纹传动来带动阀芯运动，这种结构的缺点有以下几点：

1，加工难度高。如图2阀芯是在阀体内做配合运动的，液压件阀芯和阀体的配合间隙越高效果越好，所以一般采用研磨来达到其精度，这种内腔和阀体是一体的结构使得必须采用阀体整体研磨，而一般这种阀体是方体且结构体积大、重量重，给研磨带来一定的困难。其次，一般阀芯的直径在6-10cm左右，这就对车床加工带来难度，众所周知车床加工内孔越小越长难度越大。

2，液压油是从油路单向的流向阀芯，在高压高流速的情况下会对阀芯造成一定的冲击，而阀芯和阀体的配合总是有一定的间隙的，这会让阀芯产生一定颤动，这会对控制精度较高的液压系统的稳定产生较大影响。

3，由于现实使用环境中液压系统的液压油并不是绝对清洁的，而阀芯的旋转会使液压油中的微粒被旋进阀体和阀芯的间隙中去的几率增加，并且这种带有颗粒的旋转会对阀体内壁和阀芯外壁产生较大的破坏作用以及导致阀芯卡死。像图1这种结构一旦卡死并在内壁产生刮痕就只能整体报废，成本比较高。

发明内容

鉴于此，为了解决上述问题，本发明提供一种加工难度低、配合精度高、高压环境更加稳定且生产成本更低的比例阀。

阀套式比例阀，其特征为包括阀体、阀套、阀芯，所述阀套安装在阀体内部，开设有对称的油孔，所述阀套内表面和所述阀芯的外表面做精度配合；所述阀体上设置有可以向所述阀套上的油孔供油的油路。

进一步的，所述阀体内腔表面设置有凹槽，所述凹槽和所述阀体上的出油孔连通，所述凹槽和所述阀套的外表面共同形成向所述阀套上的油孔同时供油的封闭油路。

进一步的，所述阀套上开设的对称油孔，同一个单独的油路上开设4个油孔，每个相邻油孔之间的夹角是90度。

进一步的，所述阀套外表面和阀体之间的密封采用的是o型圈软密封。

进一步的，所述阀体和阀套之间用o型圈将各油路密封隔离。

进一步的，所述阀套外表面每个油路之间开设有安装o型圈的安装槽。

采用该技术方案以后：

1，相对于传统结构，本设计由阀套和阀芯来做精度配合，阀芯结构是柱塞，而柱塞加工是一个非常成熟的技术。而阀体不需要进行精度配合，由此车床上对阀体的加工难度也大大降低。

2，本设计液压油通过阀体油道进来后必须通过阀套上的油孔才能到达阀芯处，而阀套上的油孔是对称的，这就可以使液压油流动对阀芯造成的冲击互相抵消掉，这样大大提高了阀芯运动的稳定性，从而提高了液压系统整体的稳定性。

3，阀套和阀体的密封配合采用的是o型圈软密封，相对与传统结构和过盈配合，这种配合是可拆卸的。当阀套和阀芯被卡坏的的时候，只要更换阀套和阀芯就行，阀体可以继续使用，这就大大降低了成本。

附图说明

图1是本发明的结构图。

图2是本发明的分解图。

具体实施方式

参考图1，图2，阀套式比例阀，其特征为包括阀体1、阀套4、阀芯2，所述阀套4上开设有对称的油孔41，安装在阀体1内部。所述阀套4内表面和所述阀芯2的外表面做精度配合；所述阀体1内腔表面设置有凹槽12，所述凹槽12和所述阀体上的出油孔11连通，所述凹槽12和所述阀套4的外表面共同形成向所述阀套4上的油孔41同时供油的封闭油路。所述阀套4外表面和阀体1之间的密封采用的是o型圈5软密封。所述阀套4外表面每个油路之间开设有安装o型圈的安装槽42，安装o型圈后将阀体1和阀套4之间各油路密封隔离。

采用该技术方案以后：

1，相对于传统结构，本设计由阀套4和阀芯2来做精度配合，阀芯2结构是柱塞，而柱塞加工是一个非常成熟的技术。而阀体1不需要进行精度配合，由此车床上对阀体的加工难度也大大降低。

2，本设计液压油通过阀体油道进来后必须通过阀套上的油孔才能到达阀芯处，而阀套上的油孔是对称的，这就可以使液压油流动对阀芯造成的冲击互相抵消掉，这样大大提高了阀芯运动的稳定性，从而提高了液压系统整体的稳定性。

3，阀套和阀体的密封配合采用的是o型圈软密封，相对与传统结构和过盈配合，这种配合是可拆卸的。当阀套和阀芯被卡坏的的时候，只要更换阀套和阀芯就行，阀体可以继续使用，这就大大降低了成本。